はじめに: 2019年の東京モーターショーが開幕しており、日本のブランドとしては異例のマツダも同ショーで初の純電気自動車を発表した。 新型車は「マツダ MX-30」と名付けられ、中国で販売されているマツダ CX-4 と同様のスタイリングデザインを採用しています。 クロスオーバーSUVのユニークなデザインが目を引きます。 マツダ初の量産純電気モデルとしての強みは何でしょうか？ ? マツダ MX-30 は、そのスタイリングに多くのユニークなデザインコンセプトを取り入れています。 従来のエアインテークグリルの面積を圧縮したフラットなフロントフェイス形状と、下部を盛り上がったサラウンドデザインがテクノロジー感を強く感じさせます。 同時に、光源に関しては、マツダMX-30はスプリットデザインを採用しています。 細身のアッパーライト群に加えて、長い帯状のライトに囲まれ、よりスポーティでテクノロジーな視覚効果をもたらします。 ボディ側面の最大のハイライトは分割ドアデザイン。 マツダMX-30は一見すると2ドアレイアウトのように見えます。 実際、リアドアがスプリットドアデザインを採用していることを除けば、標準的な5ドアSUVです。 マツダRX-8同様、認知度はかなり高いです。 ボディサイズは、全長、全幅、全高がそれぞれ4395/1795/1570mm、ホイールベースは2655mmと標準的なコンパクトSUVとなる。 マツダMX-30のリア形状は、ピュアエレクトリックモデルのアイデンティティを強調するため、テールライト群を除き、過去のマツダデザインにあまり見られない形状となっている。 リア全体は丸くて充実しており、車両の高い周囲の形状と黒く塗られたルーフにマッチしています。 デザインは非常にコンパクトで強力に見えます。 インテリアレイアウトは従来の路線を踏襲せず、その上にマルチメディアスクリーンを隆起させ、センターコンソールを上下に分割した水平のエアコン吹き出し口レイアウトなど、均整のとれたレイヤードデザインを採用した。 エアコンコントロールエリアはLCDスクリーンに置き換えられ、後部の電子ギアレバーとマルチメディアノブとともにコンパクトな機能エリアを形成します。 そしてセンターコンソールには収納スペースも多く、実用性も悪くありません。 マツダ MX-30 のキャビンには、リサイクル可能な繊維と環境に優しい素材が使用されていることは注目に値します。 たとえば、シートは布のような素材で包まれています。 デザインも質感もかなり良いです。 センターコンソールの特別な加飾 ボードにも東洋の美意識を感じさせるデザインセンスを取り入れています。 小型の後部ドアのデザインを採用していますが、マツダ MX-30 の後部スペースは依然として主流のレベルに達しており、3 つの座席には独立したヘッドレストと中央のアームレストのデザインが装備されています。 後部三角窓は後部乗員への圧迫感を効果的に軽減します。 感じる。 パワー面では、最高出力143馬力、最大トルク265Nmのモーターを搭載し、35.5kWhのバッテリーパックを搭載する。 パラメータから判断すると、このマツダの純電気SUVの航続距離は200キロメートルしかないかもしれない。 新しい車は2021年に正式に発売される予定です。 最後に：常に燃料車の開発に熱心に取り組んできたマツダは、近年実際に多くの素晴らしい製品を発売しました。 しかし、純粋な電気自動車を開発することは妥協なのでしょうか、それとも革新なのでしょうか? 少なくとも、私たちはマツダ MX-30 のユニークなデザインをたくさん見てきました。 ただし、航続距離 200km は、航続距離 500km 以上の現行製品に比べると、依然として競争力が劣ります。 マツダが今後、純電動市場にどのような商品を投入していくのか教えてください。 一緒に楽しみにしましょう。
