WEYブランドと言えば、今でも根強い人気があると思います。 例えばVV7はブランドの初代モデルとして今でも人気が高く、街中で見かけるととても人気があります。 中国の自動車会社が立ち上げた最初の高級ブランドの 1 つである WEY の起源と背景については説明の必要はありません。 例えば中型SUVのVV7は、発売初月で1万台以上を販売した。 初代 CR-V やティグアン L でも、これに対処する必要がありました。 気をつけないと売上で追い越されてしまう可能性があるので注意しましょう。 しかし、自動車市場の競争が激化するにつれ、国内高級高級ブランドであるWEYも自信を失い、売上高が減少し始めた。 現在に至るまで、VV の 7 月の月間販売台数は約 2,000 台で安定しています。 しかし実際には、WEYファミリーで販売不振のSUVはVV7ではなく、ブランド初のプラグインハイブリッドSUVである。 VV7 モデルの発売から 1 年後、WEY ブランドは P8 モデルを発売しました。 最初の新しいエネルギーモデルとして、その競争相手は間違いなく BYD タン、それは VV7 をベースにモーターを追加するという単純なものではありません。 P8の商品力 WEYブランドの最高の技術レベルと言えるので、メーカーも非常に「自信がある」価格設定をしています。 補助金適用後の目安価格は259,800～279,800です。 シリーズ全体で 3 つのモデルがありますが、現時点ではこれら 3 つのモデルはいずれも国家 VI 排出ガス基準を満たしていません。 端末市場の見積もりによると、WEY P8 モデルは大幅に値下げされたことは注目に値します。 例えば、最下位モデルの目安価格は26万弱だったが、現在は20万強まで下がっている。 残念ながら、26万でも20万でも買った人はほとんどいませんでした。 最近の販売ゼロが何ヶ月も続いていることから判断すると、失敗したSUVと言えるでしょう。 今述べたように、WEY P8 は VV7 と非常に密接な関係があります。 プラグインハイブリッドのVV7モデルとも言えるが、両者にはやはりデザイン上の違いが多い。 例えばフロントグリルは、一体型の巨大なグリル外輪をクロームトリムで装飾するなど、VV7に比べて大げさな印象を与え、上位モデルはオールブラックでスポーティな印象を与えている。 しかし、両側のヘッドライトには輝点がありません。 彼らは今でも WEY 族の言語に精通しています。 フル LED マトリックス光源は当然ながらシリーズ全体に標準装備されており、十分に洗練された高級感のある視覚効果を保証します。 しかし、それを組み合わせると、 BYD タン氏、どちらが現在の主流の美学に沿っているでしょうか? WEY ブランドの位置付けはよりハイエンドですが、多くの細部はまだアップグレードおよび改善の必要があります。 もちろん、WEY P8は中型SUVではありますが、そのサイズ性能は規格外です。 例えば全長、全幅、全高の4760×1931×1655mmは普通と思われますが、ホイールベースは2950mmと秀逸です。 これは、多くの中型と大型の SUV の単なる違いです。 先代ほどのレベルではないので乗車スペースは気にしなくてよく、タングよりは若干マシ。 ただし、側面のデザインを見ると、基本的にはVV7と変わりません。 全シリーズ標準の20インチホイールは非常に誠実だが、そのせいで上位モデルの持ち味が薄れてしまうのだろうか？ そのため、オプションでも最上位構成に21インチモデルを追加できるのではないかと考えています。 テールデザインはまだVV7のスタイルを維持しているため、WEY P8のハイライトは十分に際立っているわけではありませんが、4本のエキゾーストは間違いなく非常に印象的であり、そのパフォーマンスを考慮すると、このデザインと非常に一致しています。 中国の高級ブランドとして、P8 モデルはファミリーのフラッグシップでもあるため、インテリアは引き続き VV7 と一貫していますが、いくつかの欠点もあります。 少なくとも、同じデザインでも、仕上がりや素材の点では驚きがもたらされます。 明らかに、P8 はこれらの詳細に注意を払っていませんでした。 センターコンソールのシンプルな形状は非常に快適に見えますが、素材と色は高級感がありません。 柔らかい素材が車の大部分を覆っているにもかかわらず、視覚効果は本来あるべき高級感を示していません。 もちろん、それよりもはるかに豪華であることは間違いありません BYD トング。 構成的には国産SUVで、参考価格は26万元程度からとなる。 フルLCDメーター、開閉可能なパノラマサンルーフ、前席シートヒーター、9スピーカーオーディオなどの機能はすべて中高級モデルに標準装備されています。 パラレルアシスト、アクティブブレーキ、アダプティブクルーズなどの運転支援システムも搭載されています。 パワーに関して言えば、多くの消費者がプラグイン ハイブリッド モデルについて話すとき、最初に思い浮かぶのはパフォーマンスです。 中国の高級SUVの代表格であるWEY P8は、2.0T+モーターを搭載し、総合出力340馬力、トルク524N・mを実現し、ゲトラグ製6速湿式デュアルクラッチギアボックスと組み合わせ、 VV7を搭載し、タイムリーな四輪駆動システムを搭載。 公式の100キロメートルから100キロメートルまでの加速は6.5秒ですが、実際のテストでは基本的に6.3秒程度です。 重量2.3トンの中型SUVとしては、この性能はすでに非常に優れており、工業情報化省が定める最低燃料消費量はわずか2.3Lだ。 。 とはいえ、Tang DM版と比べて性能的に有利というわけではないようです。 結局、後者は4.5秒で100を切ることができ、価格も同等であるため、P8は発売以来販売台数があまり良くありません。 概要: WEY は中国の高級ブランドですが、多くの細部にまだ注意を払う必要があります。 メルセデス・ベンツやBMWなどの高級ブランドと比べれば、ブランド影響力には断然差があり、技術基盤は比較にならない。 ファミリーのフラッグシップであるP8は、発売後、強力なライバルがひしめいています。 たとえば、Tang DM は 1 つのモデルで市場のほとんどを失うのに十分です。 やっぱり新エネルギーの分野では、 BYD 時にはメルセデス・ベンツよりも説得力がある。 なお、VV7 PHEVの発売、P8は当然販売できなくなります。
