韓国車は合弁ブランドの中でも相対的に業績が悪い。 2012年から2015年を振り返ると、韓国車はその見た目の良さと低価格のため、国内自動車市場で非常に人気がありました。 しかし、潮流は変わり、韓国車は徐々に独立系ブランドに追い抜かれ、販売は悪化している。 このうち、ヒュンダイが中国市場向けに特別供給したBクラス車の名画は現在、大幅な値引きのみで対応している。 ディーラーの利益は約２万５０００元で、８月には４０００台以上が売れた。 この車の品質は依然として非常に優れています。 エントリーレベルのネイキッドカーの価格はわずか10万元強です。 このような価格は国産車にしかありませんが、最も低い構成では通常は利用できません。 B クラスの車ですが、Mingtu のサイズは他の合弁モデルと比較するとやや平均的です。 ホイールベースはわずか2770mmで、サジターよりわずかに大きい。 マゴタンやアコードといった中型車の主流と比べると、ほんの小さなサイズです。 兄さん、値段もお得だしスペースもまだ許容範囲。 Mingtuのインテリアは比較的シンプルなスタイルで、仕上がりも素材も問題なく、安っぽさはあまりありません。 構成に関しては、比較的粗末な乞食バージョンを除いて、他のモデルはリバースカメラ、ESP、パノラミックサンルーフ、インダクショントランク、キーレスエントリー/スタート、マルチファンクションステアリングホイール、8-などの非常に豊富な構成を備えています。インチの中央コントロールスクリーン、LED デイタイムランニングライト。 、マイナスイオン発生器などの一般的な構成を備えています。 パワー面では排気量1.8Lのモデルも選べます。 最高馬力は143、最大トルクは176N・m。 動力性能もまだ許容範囲内です。 それほど強力ではないとされており、日常の移動に使用できます。 アクセルを深く踏めば追い越せます。 燃費はかなり満足です。 トランスミッションは6速マニュアルまたは6速オートマチックマニュアルギアボックスと組み合わせられます。 最後に、他の合弁モデルと比較すると、ヒュンダイの名車の入れ替わりの速さは少し異様だ。 瓶の故障か何かのせいなのかはわかりません。 市場での主な販売は依然として 17 モデルですが、全体的な品質は依然として非常に信頼できます。 価値維持率は少し悪いです。 ご家庭用としては耐久性も安心です。 気に入ったらコストパフォーマンスの高い1.8LオートマのスマートGLSも検討してみてはいかがでしょうか。
