値下げの理由: 長安 CS75 PLUS の第 4 世代がまもなくリリースされます。 3 画面構成の価格は 9 万未満と低く、Boyue L にとっては大きなプレッシャーとなっています。
外観とサイズ：Boyuue Lは、コンパクトSUVとして、黒塗りの大型グリルや技術感を高める貫通型ヘッドライト、ロアサラウンドやエアインテークなど、新エネルギーモデルの特徴を巧みに取り入れたデザインとなっている。黒くなった。動きの感覚が強化されました。盛り上がったウエストラインと黒塗りの屋根がファッショナブルかつダイナミックな雰囲気を醸し出します。サイズは全長、全幅、全高がそれぞれ467019001705mm、ホイールベースは2777mm。スペース性能はコンパクトSUVの中では中程度。
インテリアと構成: Boyue L のセンター コンソールには直線と透明な層があります。貫通型空調吹出口と大型表示画面を装備しています。デザイン性あふれる3本スポークフラットボトムステアリングホイール。全体のスタイルは外観と調和しており、レイアウトもよく整理されています。順序。高速道路区間でのNOA機能に対応した最上級のスマートドライビングバージョンも用意されており、同クラスモデルとしては一定のメリットがある。
動力性能: 燃料 SUV として、Boyuue L は 2 つの 4 気筒エンジン、1.5T/181 馬力と 2.0T/218 馬力を提供します。シリーズ全体に7速湿式デュアルクラッチギアボックスが装備されています。 100 キロメートルあたりの NEDC 燃料消費量は 6.3L と低くなります。 4年/10万キロの保証が付いております。フロントマクファーソン独立懸架、リアマルチリンク独立懸架を採用し、シリーズ全体で前輪駆動設計となっている。
図解自動車レビュー：意外なことに、Lynk & Coブランドを除けば、吉利ブランドは燃料車市場と新エネルギー分野の両方で良い反応を得ている。かつての販売チャンピオンである Haval H6 は、現在では月に 5,000 ～ 6,000 台を販売しています。月販1万台以上を維持できるのはCS75 PLUSとBoyue Lだけだ。特に珍しいのは、Boyue Lの価格が10万台前後で安定していることだ。 CS75 PLUS の代替モデルの発売が目前に迫っており、内外面の全面的なアップグレードが行われているため、Boyuue L が短期的に製品力で追いつかない場合、競争力を高めるために価格の引き下げが必要な手段となる可能性があります。
シボレー エクイノックス プラス
値下げの背景：月販台数はわずか340台だが、ブランドの中で最も売れているSUVである。価格が引き下げられなければ、より厳しい市場課題に直面する可能性がある。
外観とサイズ: Equinox PLUS のデザイン言語は驚くべきものではありませんが、黒くなったグリルや貫通したヘッドライトなどのデザイン要素も使用されています。ローサラウンドデザインが存在感を際立たせるとともに、サスペンデッドルーフやルーフラックがスポーティな雰囲気を演出します。中型SUVに位置づけられ、全長・全幅・全高は465319021714mm、ホイールベースは2730mm。スペース性能は中型SUVの中では平均的。
インテリアと構成：インテリアはアメ車のスタイルを維持しています。センターコンソールはシンプル化されながらも、豊かなレイヤード感を醸し出している。使用されている素材は平均的で、視覚効果や高級感にはやや欠けています。テクノロジー感を高めるためにデュアルスクリーンデザインが採用され、従来のギアレバーが廃止され、レイアウトがより規則的になりました。
動力性能：全シリーズプラグインハイブリッドモデル、1.5T/180馬力4気筒エンジンと190馬力モーターの組み合わせ、2速DHTギアボックスを搭載、CLTCピュアエレクトリック航続距離は102/155km、 100 キロメートルあたりの最小加速は 6.8 秒で、車両全体には 3 年間/100,000 キロメートルの保証があり、3 電気システムは最初の所有者に生涯保証を提供します。
図解クルマレビュー：2024年モデルが発売されたばかりで端末値下げも限定的。一部の自動車所有者の価格によれば、値下げ額は約1万元で、消費者の予想をはるかに下回っている。 Explorer PLUSの商品力から判断すると、Song PLUSやSong Proなど他のモデルとほぼ同等ですが、開始価格が15万近くあり、まだ値下げの余地があります。
スター時代ET
値下げ理由：月販1,744台と市況が低迷。価格引き下げが好転をもたらす可能性がある。
外観とサイズ：中型から大型のSUVとして位置付けられ、デザインは以前の奇瑞のスタイルを打ち破り、外観とサイズが大幅に改善されました。丸みのあるフォルムと力強さを感じさせる車両です。閉じた前面と透過性のライトストリップデザインを採用し、ファッション感を加えています。ファストバックデザインを採用しておらず、全体的に燃料車寄りのスタイルとなっており、雄大で落ち着いた印象を与えます。サイズは495519751698mm、ホイールベースは3000mmと、5人乗りSUVとしては十分なスペースと快適な乗り心地を実現している。
インテリアと構成: Star Era ET のインテリア デザインは、特に以前のモデルと比較して目を引きます。液晶インストルメントパネルとフローティングセンターコントロールディスプレイがテクノロジー感を高めます。センターコンソールは直線を基調としたシンプルな形状で、貫通型のエアコン吹き出し口が階層感を演出。従来のバリア設計が排除され、より多くのスペースが解放されます。モバイルアイランドは斬新なコンセプトと優れた視覚効果を備えています。 Qualcomm Snapdragon 8155 チップと Horizon Journey の組み合わせを搭載した LiDAR は、拡張範囲のトップエンドおよび純粋な電気ミッドエンドからハイエンドのモデルにのみ搭載されています。
動力性能: 航続距離が延長された純粋な電気バージョンのレイアウトを提供します。レンジ拡張バージョンには、1.5T/156 馬力のレンジエクステンダーと 265 馬力のモーターが装備されています。 CLTCの純粋な電気レンジの航続距離は200kmです。純粋な電気モデルには、313/480 馬力の 2 つのモーター オプションがあります。 CLTC の純粋な電動レンジは 625/540/760km で利用可能で、二輪駆動バージョンと四輪駆動バージョンに分かれています。 Star Era ET 車両には、最初の所有者に対して生涯保証ポリシーが適用され、車両をより便利に、そして安心して使用できるようになります。
写真の車レビュー： 残念ながら、ホイールベースは3メートルに達しますが、6人乗りバージョンは発売されていません。そうでなければ、この価格帯を埋めるための市場にはまだギャップが存在します。インテリジェント運転の敷居を下げることができれば、インテリジェントLS6などと競合できる可能性がある。価格に加えて、現在のスター時代のETは他の面でも恥ずかしい状況に直面しています。価格優位性が徐々に弱まり、量と引き換えに価格を引き下げるのは避けられない傾向となっている。
フォルクスワーゲン T-ROC 丹下
値下げの理由: フォルクスワーゲンは警告なしに値下げ攻勢を開始し、製品ラインも新たな価格調整段階に入ります。T-ROC もその 1 つです。
外観とサイズ: エクステリア デザインは、クラシックなフォルクスワーゲン スタイルを継承しており、サイド ボディのシャープな 3 次元ラインと、フロント フェイスと共鳴する後部のスルーライト ストリップ デザインが特徴です。コンパクトSUVという位置づけで、全長・全幅・全高は433618191592mm、ホイールベースは2680mm。空間性能も十分満足です。
インテリアと構成：インテリアデザインも人気のスタイルを踏襲しており、LCDインストルメントパネルと吊り下げられたセントラルコントロールディスプレイを備え、視覚的な豊かさを高めるためにクロムメッキ素材を使用していますが、全体的な視覚効果は平均的でやや安っぽいです。構成パフォーマンスも比較的普通です。最上位モデルの参考価格は179,900で、L2レベルの運転支援システムのみを搭載する。
動力性能：1.4T/150馬力と1.4T/160馬力の2つの4気筒エンジンを搭載し、7速乾式デュアルクラッチギアボックスを組み合わせます。 WLTC燃料消費量は100キロメートルあたり最低6.1リットル、最高出力は110/118kW、最大トルクは250ニューミで、車両全体に3年間/10万キロ保証が付いています。
図解自動車レビュー：現在、丹下は端末市場で3万元以上下落している。 158,900元の開始価格を考慮すると、エントリーレベルのモデルの価格は120,000元以上に下がります。ただし、Tuyue Xinruiの価格と比較すると、まだ大きな差があり、まだ値下げの余地があります。
ビュイック・エンビジョン
値下げの理由： 販売台数が1,000台を超えるビュイック唯一のSUVとして、現在の市場での地位を維持するための値下げです。
外観とサイズ：中型SUVとして位置付けられ、全体的なデザインスタイルはリラックスして雄大です。フロントフェイスの最適化後、アメリカ車のスタイルは失われていますが、大型のグリルと分割されたヘッドライトは、現在の市場の主流の美学とより一致しています。サイドとテールはオリジナルのスタイルを継承しており、太く力強い印象を与えます。サイズは464118831638mm、ホイールベースは2779mm。
インテリア・構成：階層感豊かな2画面デザインを採用。アメリカ車のスタイルに基づいて最適化されており、副操縦士の足元スペースをあまり占有しません。物理ボタンと従来のレバーのデザインはそのままに、より優れたコントロール体験を提供します。 Qualcomm Snapdragon 8155チップを搭載しており、スマートドライビングソフトウェアとハードウェアの性能は若干劣ります。
動力性能：全シリーズに48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し、二輪駆動版と四輪駆動版を用意。四輪駆動バージョンは、1.5T/211馬力と2.0T/237馬力の2つの4気筒エンジンを搭載し、9ATギアボックスと組み合わせており、そのブックデータと制御経験は劣っていません。
エンビジョンは現在、端末市場で約4万元の値下げを行っている。フラッグシップSUVとして、エントリーモデルの価格は15万台に突入している。しかし、商品力の観点からは、まだ価格引き下げの余地があります。ヴェラーノの販売台数が6万台以上にまで落ち込んだものの、3,000台を超えていないことを考えると、ビュイックはSUV市場の業績にもっと注目すべきだろう。
