モデルポジショニングとコアパラメーターの比較。 byd Qin Plus DM-IおよびGeely Galaxy L6 EM-Iは、150,000レベルのプラグインハイブリッドファミリセダンで人気のあるプレーヤーであり、どちらもコアセールスポイントとして「燃料節約、長いバッテリー寿命、高い費用対効果」を取得しています。 Qin Plus DM-Iには、成熟したDM-Iスーパーハイブリッドシステムがあり、包括的なWLTC燃料消費量は1.58L/100km、55kmと120kmの純粋な電池寿命があります。 Galaxy L6 EM-Iは、Geely Thor Electric Hybridプラットフォーム上に構築されており、WLTC燃料消費量は1.13L/100km、純粋な電池寿命は60kmおよび125kmです。どちらも高速充電をサポートしますが、Qin Plus DM-Iの120kmバージョンには外部放電関数標準が付いていますが、Galaxy L6はオプションである必要があります。パワーに関しては、Qin Plus DM-Iは1000で7.9秒の加速度で、1.5Lの自己増加エンジン +シングルモーターの組み合わせを使用しています。 Galaxy L6 EM-Iには、1.5Tターボチャージエンジン + 3速DHTギアボックスが装備されており、100で6.5秒の加速度で、中央および後部のセクションに十分なパワーリザーブがあります。
デザインと実用的な外観の観点から、Qin Plus DM-Iは続きます byd「ドラゴンフェイス」デザイン言語、穏やかで雰囲気のあるライン、ホームユーザーに適しています。 Galaxy L6 EM-Iは、閉じたフロントフェイスとスロップバックシェイプを採用しており、スルータイプのライトグループと一致しているため、より技術的になります。インテリアに関しては、Qin Plus DM-Iには10.1インチの回転パッド（ハイエンド12.8インチ）が標準装備されており、Dilink Car Systemには豊富な機能がありますが、わずかに複雑なUIがあります。 Galaxy L6 EM-Iシリーズ全体には、13.2インチの垂直スクリーン + Galaxy NOSシステムが装備されており、動作ロジックはスマートフォンのロジックに近く、音声相互作用応答速度は高速です。スペースに関しては、両方の車両のホイールベースは2.7メートル（Qin Plus 2718mm、Galaxy L6 2752mm）を超えていますが、Galaxy L6のリアヘッドスペースは、傾斜したバックデザインのためにわずかに劣っています。ストレージの詳細に関しては、Qin Plusトランクの容量は500Lで、これはGalaxy L6の450Lよりも優れていますが、後者は助手席の「ボスキー」などの便利な構成を提供します。
インテリジェントなパフォーマンス（例として140,000レベルを取得）と同じ価格で、QIN Plus DM-IリーディングモデルにはL2運転支援（クルーズのみ）、フロントシート加熱、周囲光、その他の構成がありませんが、モバイルパワーステーション機能が増えています。インテリジェンスに関しては、Galaxy L6シリーズ全体にQualcomm 8155チップが装備されており、外国の音声コントロールとオールドメインOTAをサポートしますが、Qin Plus DM-Iハイエンドには8155チップのみがあります。シャーシ調整に関しては、Qin Plusは快適さとソフトショックフィルタリングを好みます。 Galaxy L6は、フロントマクファーソン +リアマルチリンク独立サスペンション（QIN Plusはねじれビームです）を使用します。これはコーナリングサポートが優れていますが、低速では、3速DHTギアボックスがけいれんを感じることがあります。
Qin Plus DM-Iを選択するための提案と適用可能なシナリオを購入：極端な燃料節約と成熟した技術を追求する家族ユーザーは、信頼性とアフターセールスの利便性に注意を払い（BYDには全国に2,400以上のアウトレットがあります）、外部放電機能に対する強い需要があります。そのターミナル割引はさらに大きく、エントリーレベルのバージョンは100,000元未満に低下し、費用対効果が優れています。 Galaxy L6 EM-Iを選択する理由：若いユーザーは、特により高速シナリオを持つユーザーにとって、スポーティなデザイン、より強力なパワー、インテリジェントな構成を好みます。 Geely Thor Hybridの3速DHTは、単速DM-Iよりも大幅に優れており、しばしば長距離を走る消費者に適しています。注意すべき欠点：Qin Plus DM-Iは平均音断熱材であり、明らかなタイヤノイズがあります。 Galaxy L6 EM-Iには、短い後部シートクッションがあり、長距離では快適ではありません。予算が許せば、純粋な電気通勤体験を改善するために、ハイエンドバージョンを選択することをお勧めします。全体として、両方の車は国内のハイブリッド技術の最初の階層を表しており、最終的な選択は個人用シナリオと美的好みと組み合わせる必要があります。
