自動車市場は2025年に変化しています。一部の人々は、インテリジェントな運転の旗を掲げていますが、他の人々は沈黙の中で財産を築きます。かつて支援運転分野で存在感が低かったブランドであるGeelyは、ブレークスルーを行い、販売リストで絶えず勝っている将軍になりました。これは人々を不思議に思う：Geelyは、国全体でインテリジェントな運転の時代にどのようにそれをしたのか？
Geely Galaxyシリーズの台頭は、ダークホースのようなもので、すぐに市場を占領しています。 Xingyuan車は手頃な価格で、派手な支援運転機能はありませんが、その堅実な基本的なスキルにより、それは去りました byd イルカと他の競合他社の背後に。販売量を見ると、毎月の売上が40,000を超えています。この成果を見た人は誰でもそれが素晴らしいとは言わない！年の前半のGeelyの財務報告はさらに印象的で、収益と利益の両方が増加し、その市場シェアも10％を超えました。これは、消費者が実際に何を必要としているのか疑問に思わせますか？それは技術的な構成の山でしょうか、それとも本当の価格割引ですか？ Jiは販売を使用して答えを与えました。
byd 「人々のインテリジェントな運転」の概念を激しく促進しています。 Dipilotシステムは100,000レベルのモデルに取り壊されました。これは、これまで考えていたことのないものでした。 XiaopengやLeapmotorなどの新しい部隊は、100,000元相当の車にLidarを溶接できることを願っていました。この構成の反転により、実際に消費者がかゆみを引き起こし、許可しました byd 価格を安定させ、さらなる価格戦争を避けるため。しかし、この戦略は「ボリュームを上げるが価格の上昇ではない」という戦略は、すべての自動車会社に本当に当てはまるのでしょうか？ Geelyはそうは思わないようです。
運転補助運転におけるGeelyの戦略は、Tian Jiの競馬に少し似ています。中間およびローエンド市場では、Geelyはハイエンドの支援運転を放棄し、価格の利点に焦点を当て、Xingyuanのような「ローエンドおよび高エネルギー」モデルを使用して市場を押収することを選択しました。ハイエンド市場では、Geelyは「1000マイルのインテリジェントな運転戦略」を立ち上げ、HuaweiやIdealなどのハイエンドブランドと競争しようとしました。この差別化された競争戦略により、Geelyはさまざまな市場で独自の地位を見つけることができました。
しかし、Geelyのアプローチもいくつかの論争を引き起こしました。一部の人々は、Geelyが運転支援に投資が不十分であり、将来の競合他社に遅れをとる可能性があると考えています。一部の人々はまた、Geelyが高度な支援運転を盲目的に追求するのではなく、設計と運転の経験における利点を引き続き活用すべきだと信じています。結局のところ、たとえそれが200,000または300,000の価格に達したとしても、消費者は補助運転の代金を払わないかもしれません。 Lynk＆Co 09または理想的なL9を見てください。多くの場合、補助運転は、決定的な要因ではなく、ケーキの単なるアイシングです。
Geelyの将来の道は歩くのは簡単ではありません。既存の販売の利点を維持しながら自転車の利益を増やし、ハイエンド市場でブレークスルーを行う方法は、Geelyが直面している大きな課題になります。 Geely Galaxy M9やZekrch 9xなどのハイエンドモデルがStar Voiceの成功を再現できるかどうかを確認します。 Geelyがハイエンド市場で足場を獲得できるかどうかの鍵は、トレンドに盲目的に従うのではなく、それに合った道を見つけることができるかどうかにあります。
結局のところ、自動車市場は急速に変化しており、勝つための不変の魔法の武器はありません。 Geelyの成功は、それがそれに合った開発パスを見つけたという事実にあります。 Geelyが将来この利点を維持し続けることができるかどうかはわかりません。しかし、1つのことは確かです。つまり、自動車市場の火薬のないこの戦争では、絶えず革新することによってのみ、無敵になることによってのみです。それで、Geelyはこのインテリジェントな運転のゲームでどこに行くのでしょうか？これは、今後数年間で自動車業界で最も注目に値する問題の1つかもしれません。
