今、新しいエネルギー車両について話しているとき、私たちは何キロメートルの範囲、加速の速さ、画面の大きさ、自律運転がどれほど賢いかを言います。
これらは確かに私たちが直接感じることができる大きな変化です。
ただし、1つの問題を考えることはめったにありません。これらのますます強力なバッテリー、モーター、チップは、一生懸命働いているアスリートのグループのように、大きな熱を生み出します。
それらが適切に「冷却」されていない場合、彼らは「脳卒中が遅い」可能性があり、車が走ることができません。
したがって、ヒュンダイ車には熱管理システムと呼ばれる非常に重要なシステムがあります。これは、車両の「セントラルエアコン」と「私的医師」のようなもので、これらのコアコンポーネントが最良の状態で動作するように冷却および消散することを特に担当しています。
このシステムのコアエグゼキューターは、目に見えない電子ウォーターポンプ、電子オイルポンプ、冷却ファンです。
彼らは「エアコン」で回転し続けるファンやコンプレッサーのようなもので、冷却する必要がある場所にクーラントを送ります。
これらのポンプとファンを正確かつ活発に機能させるには、安定した信頼性の高い「電源ステーション」が必要であり、この小さな供給ステーションはコンデンサです。
この目立たない小さな部分を過小評価しないでください。車内の職場環境は「汚い」と言えます。
エンジンコンパートメントでは、夏の温度はオーブンのように摂氏100度を簡単に超えることができます。冬には、摂氏30〜40度をマイナスし、すぐに大きな冷凍庫に変わることがあります。
同時に、モーターが起動して停止すると、電流は即座に急上昇し、ジェットコースターのように倒れます。
このような氷と火と現在の影響の二重検査の下で、通常のコンデンサは長い間「死んでいます」。
したがって、このような極端な環境でうまく生き、うまくいくことができる自動車用グレードのコンデンサを作成するかどうかは、国の産業製造レベルをテストするのが常に困難な問題でした。
過去には、私たちは主にそのようなハイエンドコンポーネントの輸入に依存していました。
しかし、状況は今では異なります。中国には、ポリマーハイブリッドアルミニウム電解コンデンサであるこの問題に応じて、VHEシリーズと呼ばれる新製品を思いついた「Yongming」と呼ばれる会社があります。
名前は複雑ですが、簡単に言えば、それは自動車の熱管理システムで最も面倒な電子ポンプと電子ファンに合わせて作られた「特別な力」です。
以前の製品よりも少し優れているわけではありませんが、多くの頭痛を誘発する問題を根本的に解決します。この小さなコンポーネントにおける中国の製造業のハードコアの強さを示していると言えます。
まず第一に、この新しいコンデンサの最初のユニークなスキルは、その「内部力」が特に深遠であり、非常に安定して機能することです。
1つの単語を使用して、ESRと呼ばれるコンデンサの内部強度を測定します。これは、同等の直列抵抗です。
電流がコンデンサを通過するときに遭遇する「内部摩擦」として理解できます。
摩擦力が小さいほど、コンデンサが生成する熱が少なくなり、それが無駄にするエネルギーが少なくなり、動作の効率が自然に高くなります。
多くのコンデンサは室温でうまく機能しますが、高温または低温環境に達すると、この「摩擦」を制御することはできず、性能は大幅に低下します。
YongmingのVHEシリーズの素晴らしいところは、マイナス55度の深刻な寒さであろうと、最大135度の熱であろうと、その「内部摩擦」は常に非常に低いレベルで、約9〜11ミリオームで維持できることです。
これは、外部環境がどれほど厳しいものであっても、トラブルや加熱を引き起こすことなく、効率的に一貫して動作し、システム全体に非常に安定した基盤を提供できることを意味します。
第二に、電流の大きな影響に耐えることができる「ゴールデンベルカバーアイアンクロスシャツ」も装備する必要があります。
モーターが機能しているとき、それは専門的に「リップル電流」と呼ばれる多くの乱雑な「電流ノイズ」を生成します。
これらのノイズは、穏やかな湖の波のようなもので、ナビゲーション、オーディオ、さらにはモーター自体に損傷を与えるなど、車の他の洗練された電子機器に干渉する可能性があります。
ここでのコンデンサの機能は、これらの「波」を滑らかにし、カオス電流を滑らかできれいなDCパワーにろ過することです。
この「現在のノイズ」を処理するYongming VHEシリーズの能力は、前世代の製品の1.8倍以上高いです。
たとえば、過去のコンデンサが小さなウォーターポンプの現在の変動に対処できた場合、VHEシリーズは高出力モーターによってもたらされる「嵐波」を簡単に処理できます。
これらの暴力的な波紋電流を着実に吸収することができます。これは、ウォーターポンプやファンなどのアクチュエーターの安全性を保護するだけでなく、周囲の敏感なチップを妨害することを防ぎ、車両全体の電気システムの調和のとれた共存を保証します。
最もハードコアな能力、つまり高温抵抗について話しましょう。
前述したように、エンジンコンパートメントは大きなオーブンのようなものです。
このVHEシリーズの設計基準は、このオーブンでよく生きることです。
その定格動作温度は摂氏135度と高く、瞬間的な高温の150度にさえ耐えることができます。
これは最も重要ではありません。最も重要なことは、135度などの極端な高温で4,000時間継続的かつ安定して動作できることです。
この概念は何ですか？
いくつかの計算をしましょう。車が1日平均2時間運転している場合、この小さなコンデンサは5年以上自動車全体で最もホットな場所に滞在できます。
この並外れた信頼性により、車の設計者はレイアウトをより大胆に行うことができ、コンデンサの熱放散を心配する必要がなくなり、普通の車の所有者は、車両の耐久性が大幅に改善されているため、車両が過熱していることを心配することができなくなります。
最後に、車はでこぼこの道路に行くことになり、頻繁にスタートと停止を経験する必要があります。
したがって、車の部品はうまく機能するだけでなく、「固体で耐久性がある」ものでなければなりません。
VHEシリーズは、設計における耐衝撃性と過負荷抵抗性を特に強化しました。
車両がポットホール道路を振動する場合、または緊急ブレーキまたは加速により電流が即座に増加すると、「内傷」なしで着実に耐えることができます。
また、充電や退院に対して非常に耐性があり、都市で停止して停止する交通条件に簡単に適応できます。
すべてのスタートアップとシャットダウンはそれのテストであり、そのようなサイクルに何千ものサイクルに耐えることができ、それでも長い寿命があります。
したがって、全体として、Yongmingによって開始されたVHEシリーズコンデンサは、単なる小さな部品のアップグレードではありません。
非常に低いエネルギー消費、超電流ろ過能力、優れた高温抵抗、非常に高い信頼性を通じて、自動車メーカーにとって大きな問題を解決します。
これは、私たちの国内の自動車が、熱管理の重要なシステムで、パフォーマンスが強く、より信頼性が高く、より多くの費用対効果を持つコアコンポーネントを使用できることを意味します。
これにより、車両全体のパフォーマンスと耐久性が向上するだけでなく、中国がチェイサーからコア自動車産業チェーンのリーダーに移行していることを示しています。
私たちの普通の消費者は、気象や道路状況でより安心できる車です。
