電気自動車の新基準は5カ月以内に施行される。今から買える車は何ですか？旧普通車にも乗れますか？ひとつの記事でわかりやすく解説
家族の皆さん、最近、電気自動車の新しい国家基準が制定されるというニュースを受け取り、少し緊張していますか?カレンダーをざっと見たところ、ああ、2025 年 9 月 1 日、ほんの 5 か月以上前だった。このニュースが流れるやいなや、友人やクルマ好きの周囲はパニックに陥り、「早く買え、そうしないと手遅れになる！」「古い車は淘汰される、早く新車に買い替えろ！」「国の標準車の新車は絶対に高いし、今古い車を買うのが一番コスパが良い！」など、さまざまな意見が飛び交った。人々の頭はざわめき、電気自動車のモーター音よりもうるさかった。私は二輪車に10年以上乗っているベテランドライバーとして、皆さんの苦労がよく分かります。車を買うことはキャベツを買うことではありません。何千、何万もかかります。購入を理解して、安心して乗り、長く使いたいと思わない人はいないでしょうか。この古い標準と新しい標準の間の「窓の期間」は、まさに「情報戦争」です。気をつけないと騙されてしまうかもしれません。パニックにならないでください。今日はこの問題を細分化して、一般消費者と経験豊富なライダーの観点から明確な話をします。今すぐ購入できますか?どれを買うのが一番費用対効果が高いでしょうか？あなたの手にした古い車は一夜にして「金属くず」になってしまうのでしょうか？一つずつお話しましょう。
まず、今後の「新しい国家標準」についてお話しましょう。これは単なる名前の変更ではなく、私たちの「小さな eDonkey」の本当の「総合的な身体検査」と「機能のアップグレード」です。 GB17761-2024「電動自転車の安全技術仕様」によると、この改訂の核心は「安全は王様」です。たとえば、非金属材料の難燃性要件はさらに詳細になります。弾性クッションやワイヤーなどの小さな部品であっても通過する必要があり、車両内のプラスチック部品の総質量は 5.5% を超えてはなりません。これは、派手ではあるが可燃性のプラスチック製シェルを使用するのではなく、固体素材を使用する必要があることを意味します。また、バッテリーパックやコントローラーなどの“心臓”部分の耐改ざん設計がより厳格になり、「デコードして高速化」を狙う不正改造に対処するため、新たに6種類の検査方法を追加した。こっそり変えてみませんか？ドアがないので、厳密に言えばブロックされています。これは間違いなく良いことです。考えてみてください、時速数キロメートル速くするためにバッテリーとコントローラーを個人的に改造したものの、最終的には自然発火してしまった人々についてのニュースはあまりないのではないでしょうか?安全は常に最優先されます。
もちろん、新しい国家基準は単に「管理」するだけではありません。また、一般の人々の声にも耳を傾け、「人間味のある」調整を加えてきました。皆さんが一番称賛するのは足こぎ乗用具の設置義務化の解除です！正直、車検を除けば実際にペダルを使って乗っている人はどれくらいいるでしょうか？雨の日はつまずきやすく、車のデザインも限られてしまいます。現在、メーカーは、「スモールパッケージカー」の形状のような流線形のボディをより自由に設計できるようになり、直接的に外観を向上させ、乗りやすさを向上させます。同時に、鉛蓄電池モデルの車両質量の上限が55kgから63kgに緩和され、バッテリーの大型化、航続距離の延長、耐荷重の強化が可能となり、実用性が大幅に向上しました。さらにすごいのは、新しい規格では車両に北斗測位、通信、動的安全監視機能の搭載も義務付けていることだ。これからは、車がどこにあるのか、携帯電話のバッテリー残量がどのような状態であるのかを明確に確認できるようになり、盗難防止性能と安全性が新たなレベルに引き上げられます。 「クラシックカー」に乗っているときに道路上の危険を避けるために車を買い替える時期であることを思い出させる、食品の賞味期限のような「推奨耐用年数」の表示も初めて義務付けられた。私はこの作戦に満点を付けます。
それで、私たちが最も懸念している質問に戻ります。今、他にどのような車が買えるでしょうか？私の提案は、この5ヶ月は「終電」であると同時に「選択期間」でもあるということです。この政策によると、2025年11月30日までは、販売業者は2018年版の旧国家基準に準拠した電動自転車を合法的に販売できる。ペダルが付いており、樹脂部品の規制もそれほど厳しくないため、電動バイクのような「スモールパッケージカー」など外観デザインも大胆で、価格も比較的安価です。予算が限られており、費用対効果を求めるのであれば、今すぐ適合旧車を購入し、できるだけ早く登録しても問題ありません。道路を合法的に運転できる資格は長期にわたるものです。しかし、業界関係者は一般的にそれを推奨しません。なぜ？新しい標準車には重量や設計の自由度の点で利点があるため、今古い標準車を購入すると、今後数か月で楽しめるより良い経験を放棄することになります。新車を購入する予定がある場合は、「GB 17761-2024 準拠」のロゴを探す必要があり、業者の「古い車を新車と下取りする」という言葉に騙されないでください。
最後に、そして誰もが最も心配していることは、私が乗っている古い自転車は将来も公道を走ることができるでしょうか?怖がらないでください！得点状況はこんな感じです。 1 つ目のタイプは、2018 年版の国家基準に準拠し、正式な非自動車ナンバー プレートが付いている車両に乗っている場合です。おめでとうございます。この車両は基本的に「一生使える」車両です。新しい国家基準が施行された後も、引き続き合法的な「非自動車」となります。好きなだけ乗ることができ、強制排除はありません。次に、2018年版にも満たない初期の「超規格車」や、仮ナンバープレート（白地に赤と青の文字のタイプ）の車に乗っている場合は注意が必要です。これらの車両には「移行期間」があり、地域の政策により移行期間が終了したと宣言されたら廃止する必要があります。取り締まりの強度については、実際には「現地の関係部門の顔」に依存しますが、安全性とコンプライアンスの観点から、できるだけ早く交換することをお勧めします。
一般的に言えば、新しい国家基準が施行されるまでの過去数か月の間に、私たち消費者は実際に「主導権」を握っています。旧モデルの「しっぽ」を掴んでお買い得品を手に入れるか、よりスマートで安全な新車が発売されるのを辛抱強く待つか、電動バイク・電動軽二輪車をワンステップで直接選ぶか（もちろん免許取得と免許試験は必要ですが）、すべては個人の選択です。重要なのは、常に目を開いてポリシーを理解し、不安に押しつぶされず、自分にとって最善の決断を下すことです。結局のところ、車は移動手段であり、安全、安心、耐久性が命です。そこで質問です。来たるべき新たな国家標準を前に、あなたは「終電」に乗る選択をすべきでしょうか、それとも「お金を持って様子見」する覚悟がありますか？
