最近、自動車業界ではさまざまなニュースが報道されています。 新しい車 スポットライトを浴びようと争っている。いいえ、Chery の新しい Tiggo 9 もここにあります。
今回は単にランダムな変更を加えただけではなく、車のコア部分を実際にアップグレードしました。
彼らは多くの車の所有者が話題にしてきたギアボックスを交換しました。
簡単に言うと、旧型のデュアルクラッチギアボックスは7速で変速時に若干のショックがあったが、新型の8速マニュアルギアボックスに完全に置き換えられた。
これは小さな修理ではなく、車のコアコンポーネントの 1 つであるエンジン、ギアボックス、シャーシのアップグレードです。これらは車の骨格や心臓部に相当します。それらはとても重要です。それらは車の運転方法を決定します。
確かに運転感覚が違います。新しい 8AT ギアボックスは、以前のデュアル クラッチ ギアボックスよりもはるかに快適です。従来の旧モデルの7速デュアルクラッチギアボックスは、渋滞時の発進時や低速走行時に引っかかり感やスムーズさがなく、ギアチェンジ時に若干のイライラ感を感じることがありました。
8ATに交換してアクセルを踏み込むと、発進、加速がとてもスムーズになりました。変速に一時停止がほとんどなく、全体のプロセスが非常にスムーズでスムーズです。しかも8段変速とそれ以上の変速段があります。高速道路を走行するときは、エンジン回転数を下げることができます。これにより、車はより静かになり、長時間運転しても騒音を感じなくなります。また、燃料消費量を節約し、車の運転をより経済的にすることもできます。
奇瑞は今回、この優れた 8AT ギアボックスをより多くのモデルに搭載するという非常に親切なことをしてくれました。従来、このような8ATを搭載した車に乗りたい場合は、より高価な高級モデルや最上級モデルを購入する必要があり、車を購入する敷居は比較的高かった。新しい Tiggo 9 ミッドレンジ モデルには 8AT も搭載できるため、より低予算でより多くの友人がこのスムーズで快適な運転体験を簡単に楽しむことができます。このようにして、誰もがより良いギアボックスを求めて、最も高価な構成を苦労して購入する必要はありません。
しかし正直に言うと、奇瑞の今回のフェイスリフトの特徴は、外観デザインが基本的に変わっていないことだ。他ブランドの車のように、新型であることを一目でわかるように外観を大きく変えて派手にすることはありません。その代わりに、奇瑞は、先ほど述べたギアボックスや車のシャシー調整など、私たちが普段目にすることはないものの、運転体験に大きな影響を与える領域に最も力を入れています。
これらの場所は、車の走りや座り心地を決める鍵となります。そのため、車にあまり詳しくない友人の中には、新車は旧型に似ていて、見た目に何の新しさもないと考える人もいるかもしれません。しかし、車を本当に知っている友人は、これらの目に見えない部品が最も実用的なアップグレードであることを知っています。これらは車のパフォーマンスと快適性を真に向上させ、運転体験をより良くすることができます。
普段車に乗っている人にとって、今回の Tiggo 9 はギアボックスを変更しました。車の運転がよりスムーズになり、燃料消費量が少なくなる可能性があります。これは間違いなく良いニュースです。結局のところ、誰もがより安心してより快適に運転したいと考えています。ただし、新しいギアボックスがエンジンと特にうまく機能するかどうか、また、運転中に奇妙な異音やイライラ感などの小さな問題があるかどうかについては、最終的に結論を出す前に、最初の自動車購入者がしばらく車を運転し、全員の実際のフィードバックや評判に耳を傾けるまで待つ必要があります。
結局のところ、車が使いやすいかどうかは実際にどう運転するかによって決まります。長期間使用して初めて本当のことがわかります。
