最近、Haval C06 のスパイ写真が多くの議論を引き起こしました。
この車の外観はHaval H9に非常に似ています。
大きなビームを備えた車体構造を使用していないことは誰もが気づきました。
この設計は、いわゆる耐荷重シャーシです。
販売員は、この車には機械式ディファレンシャルロックが装備されていないと述べました。
ただし、道路状況を自動的に識別する機能があります。
屋根にはライダーが搭載されています。
車の後部にぶら下がっているスペアタイヤもありません。
これらの特徴は、都市使用をより指向していることを示唆しています。
この車は6人乗りレイアウトを採用しています。
2列目シートは前後スライドに対応。
3列目の空間性能は比較的良好。
身長1.7メートルの大人が座っても圧迫感を感じません。
一部の車のように、3列目に子供しか乗れないわけではありません。
車内のスペースは有効活用されています。
トランクにはベビーカーやテントを立てて収納できます。
ユーザーはワンクリックでシートを折りたたむことができます。
車内はたちまちダブルベッドに早変わり。
動力システムは2.0Tエンジンとデュアルモーターで構成されています。
この Hi4-T システムは非常に強力です。
純粋な電気による航続距離は 165 キロメートルに達します。
この数字は昨年のハイブリッドH9を上回ります。
100キロ離れた郊外にキャンプに行く場合。
往復では燃料をほとんど消費しません。
フォードホースは付属しません。
渡河深さも本格的なオフロード車ほどではありません。
今日の自動車市場は変化しました。
人気の四角いボックス SUV の多くは、耐荷重シャーシを使用しています。
Haval Raptor や iCAR V27 など。
消費者はその視覚的なオーラを求めてこの種の車を購入します。
この四角い形は駐車場でもよく目立ちます。
今の若い人はあまり登山に行かないかもしれません。
しかし、彼らは自分の車をパワフルに見せたいと考えています。
Haval はこの車を Haval ブランドの下に置きました。
タンクのブランドロゴは使用しておりません。
これは、その位置付けが非常に明確であることを示しています。
一般的なオフィスワーカー向けに設計されています。
これらの人々は通常、市内で通勤しています。
週末には、休暇のために家族を郊外に連れて行きます。
道路上の建設施設を自動で識別します。
狭い駐車スペースにも自動で駐車できます。
この車には 7 つの運転モードがあります。
メーカーは特別にキャンプモードを設定しました。
ユーザーは駐車場でワンクリックでシートをフラットにすることができます。
車は外部に電力を供給することもできます。
モバイルラウンジのようなものです。
この設計はホームユーザーの実際のニーズを満たします。
山に登ることではありません。
それはアウトドアリビングをより便利にすることです。
価格に関しては色々な噂があります。
開始価格は22万前後になるとの予想もある。
25万で売れると言う人もいます。
価格なら25万近く。
Wenjie M7などの強敵と対戦することになる。
丸みを帯びたSUVよりも角ばっている。
独特の靭性を発揮します。
この気質は多くのホームユーザーに高く評価されています。
Haval C06 は、どの車種の代替品でもありません。
新しい市場セグメントを開拓します。
スクエアボックスデザインをファミリーカーに応用。
もはや一部のオフロード愛好家のためのおもちゃではありません。
実用的な生活ツールになります。
営業担当者は通勤モードの導入に積極的になりました。
この変化は現在の市場動向と一致しています。
