ことわざにあるように、古いドライバーはアクセルを使用して運転し、新しいドライバーは使用しますブレーキドライブ。
この文をより正確に理解するには、知識のあるドライバーは加速器を使用して速度を制御し、学生のドライバーはブレーキを使用して速度を制御する必要があります。車両運転は熟練した仕事ですが、個人的な理解が異なるため、長年運転してきた人と一定期間運転してきた人と大差ないかもしれません。 これは、運転は理解にかかっていると私たちがよく言うことです。 私はN年間車を運転していた古いタクシー運転手と数ヶ月も運転しなかった初心者に会いました！
加速器とブレーキは、車両の速度を制御する2つの主要な要素です。 燃料節約は言うまでもなく、これら2つの要素をよく理解することで、車両部品の損失を減らし、車両の耐用年数を延ばすことができます。 では、アクセルとブレーキの速度制御をどのように理解するのでしょうか？
まず第一に、あなたはあなたが身につけている道路状況について明確でなければなりません。 道路状況によって開通方法が決まります。 前方の空域、道路上の他の自動車、非自動車、歩行者、道路の障害物など、どのような道路状況がどのような運転スタイルを決定するか。道路状況に応じて、燃料効率の高い運転方法は次のとおりです。車の最も燃料効率の良い運転速度に対応するために、可能な限り適切な道路状況を使用すること。 たとえば、前方に100メートルの空域がある場合、現在のギアはギア3で、速度は40です。3速40で100メートルを終了しましたか？ それでも：加速器の最初のステップで、最短時間で速度を50または60に上げてから、4速に上げます。 4速を上げた後、燃料は追加されませんが、4速は100メートルの終わりまでスライドすることに注意してください。 これらの2つの方法のどちらがより燃料効率が良いですか？ 答えは明らかに後者です！
したがって、この観点から、アクセルを深く踏むすべてが廃ガスに拘束されるわけではありません。 確かにアクセルペダルを踏んだ瞬間はガスの無駄ですが、こうすることで経済的な走行時間が得られ、その後の経済的な走行速度で瞬時の給油で無駄になった燃料を回収できます。 ゴルフ練習場全体の観点から、それはまだ燃料効率が良いです。
ブレーキは車速の制御にも重要です。 ブレーキは車両の速度を下げることですが、速度を下げる方法はブレーキをかけることだけではありません。 アクセルは、車両の速度（ブレーキに相当）を制御する方法でもあります！
スロットルを放すか、スロットルを押さない方が、ブレーキよりも減速するのに良い方法である場合があります。
運転の原則の1つは、ブレーキを使用して減速することなく、スロットルを使用して減速できることです。 多くの場合、前方の道路状況に応じて、事前にスロットルを放してブロックと一緒にスライドする方が、やみくもに燃料を補給してブレーキを踏むには遅すぎるように見えるまで待つよりもはるかに優れています！ したがって、知識のあるドライバーは加速器を使用して速度を制御し、学生のドライバーはブレーキを使用して速度を制御すると繰り返し述べてきました。 結局のところ、私たちはレーストラックにいません。 私たちの日常生活での運転と車の運転は、まったく異なる2つの概念です。
