車両今では人気商品になっています。 車両の安全性、パワー、さまざまなエンターテインメント構成に注意を払うことに加えて、消費者は健康的な運転スペースにますます注意を払っています。天窓バージョンモデルは、予算が十分にある家族にとって徐々に検討の対象になっています。 このため、エコノミー、ミッドレベル、ミッドからハイエンド、ハイエンドの4つのグレードに分けています。 消費者が車を購入するのを助けることを期待して、20の最も売れているサンルーフモデルを比較します。
経済的
パリオ、ウィークエンドウィンド、ポロ、フィット、ヴィオス、ティーダ
全体的な印象：5つのモデルすべてに自動サンルーフが装備されています。 フリップアウトサンルーフを備えたパリオの週末の風を除いて、残りはビルトインサンルーフです。 サンルーフを開ける便利さという点では、ティーダの操作はボタン1つです。つまり、ボタンを押すだけで後部の傾斜と前後の動きが完了し、ドライバーは運転に集中できます。 POLOのサンルーフ操作方法はノブ式で、リアチルトを装備。 前後4ギア、6ギアがセットされており、オーナーは設定されたオープン度に達するギアを選択するだけで、より便利です。 さらに、POLOはWebastoサンルーフを使用しています。 日本のサンルーフブランドは、ほとんどがオリジナルブランドまたは国内ブランドです。
長所と短所：フリップアウトサンルーフは、開いた後にルーフに配置され、高速で運転するとノイズがわずかに大きくなります。 その他の機能は組み込み型と同じです。 操作面では、ワンボタンタイプの方が安全で便利で、ノブタイプの6速サンルーフが開くように制御されているため、角度がより正確になります。
パリオ、ウィークエンドウィンド、ポロ、フィット、ヴィオス、ティーダ
全体的な印象：5つのモデルすべてに自動サンルーフが装備されています。 フリップアウトサンルーフを備えたパリオの週末の風を除いて、残りはビルトインサンルーフです。 サンルーフを開ける便利さという点では、ティーダの操作はボタン1つです。つまり、ボタンを押すだけで後部の傾斜と前後の動きが完了し、ドライバーは運転に集中できます。 POLOのサンルーフ操作方法はノブ式で、リアチルトを装備。 前後4ギア、6ギアがセットされており、オーナーは設定されたオープン度に達するギアを選択するだけで、より便利です。 さらに、POLOはWebastoサンルーフを使用しています。 日本のサンルーフブランドは、ほとんどがオリジナルブランドまたは国内ブランドです。
長所と短所：フリップアウトサンルーフは、開いた後にルーフに配置され、高速で運転するとノイズがわずかに大きくなります。 その他の機能は組み込み型と同じです。 操作面では、ワンボタンタイプの方が安全で便利で、ノブタイプの6速サンルーフが開くように制御されているため、角度がより正確になります。
中型車
ドンフェンプジョー307、エクセル、カローラ、ファミリア、ゴルフ
全体的な印象：ミッドレベルの車のサンルーフは、基本的に自動内蔵サンルーフです。 ゴルフは前後を開くために6つのギアを採用し、傾けるために4つのギアを採用し、サンルーフの開口部は正確で、挟み込み防止機能を備えています。 自動およびピンチ防止機能がありますそれは他のいくつかの中級車でも利用可能です。 307はより眩しいサンルーフ機能を持っています。 自動内蔵サンルーフにはメモリー機能があります。つまり、307はサンルーフが最後に開かれた時刻と車内の空気の流れを自動的に記憶できます。警報システム車の気密性を厳しく監視し、サンルーフの気密性を自然に監視します。 サンルーフが閉じていない場合、車は自動的に警報を発し、サンルーフが閉じていないことを所有者に知らせます。 これは、307サンルーフの最もクールな部分とも考えられています。Excelleのサンルーフバージョンであるサンルーフガラスには、強化メッシュが装備されています。 営業スタッフによると、この設計は主に屋根への落下物の攻撃に抵抗し、安全性を高めることを目的としています。 5つの自動車サンルーフブランドの中で、ヨーロッパの自動車、アメリカの自動車は一般的にWebastoサンルーフを使用しています。 Webastoブランドは、自動車用サンルーフ製造の分野で長い歴史があります。付属品もちろん、サプライヤーは購入コストが低くないのは当然です。これが、ドイツやヨーロッパの自動車のコストを削減することが難しい理由の1つです。
長所と短所：インテリジェントサンルーフ開放度制御はより良く、操作が簡単ですが、複雑な電子制御システムは停電後の307などの問題も引き起こします。自動サンルーフのコンピュータプログラムを再初期化する必要がありますが、通常の自動サンルーフはそこにありますこの点で心配はありません。
ドンフェンプジョー307、エクセル、カローラ、ファミリア、ゴルフ
全体的な印象：ミッドレベルの車のサンルーフは、基本的に自動内蔵サンルーフです。 ゴルフは前後を開くために6つのギアを採用し、傾けるために4つのギアを採用し、サンルーフの開口部は正確で、挟み込み防止機能を備えています。 自動およびピンチ防止機能がありますそれは他のいくつかの中級車でも利用可能です。 307はより眩しいサンルーフ機能を持っています。 自動内蔵サンルーフにはメモリー機能があります。つまり、307はサンルーフが最後に開かれた時刻と車内の空気の流れを自動的に記憶できます。警報システム車の気密性を厳しく監視し、サンルーフの気密性を自然に監視します。 サンルーフが閉じていない場合、車は自動的に警報を発し、サンルーフが閉じていないことを所有者に知らせます。 これは、307サンルーフの最もクールな部分とも考えられています。Excelleのサンルーフバージョンであるサンルーフガラスには、強化メッシュが装備されています。 営業スタッフによると、この設計は主に屋根への落下物の攻撃に抵抗し、安全性を高めることを目的としています。 5つの自動車サンルーフブランドの中で、ヨーロッパの自動車、アメリカの自動車は一般的にWebastoサンルーフを使用しています。 Webastoブランドは、自動車用サンルーフ製造の分野で長い歴史があります。付属品もちろん、サプライヤーは購入コストが低くないのは当然です。これが、ドイツやヨーロッパの自動車のコストを削減することが難しい理由の1つです。
長所と短所：インテリジェントサンルーフ開放度制御はより良く、操作が簡単ですが、複雑な電子制御システムは停電後の307などの問題も引き起こします。自動サンルーフのコンピュータプログラムを再初期化する必要がありますが、通常の自動サンルーフはそこにありますこの点で心配はありません。
ハイエンド
ニューアコード、モンデオ、マツダ6.パサート、リーガル
全体的な印象：5台の中高級車には自動サンルーフが内蔵されており、使用中の中級車と大差ありませんが、サンルーフのグレードは向上します。 現在、ほとんどの中高級車にはベバストサンルーフが取り付けられています。 高級ベバストサンルーフの性能は、強度、衝突耐性、耐熱性、雨雪環境、耐薬品性、耐紫外線性、難燃性などのテストで異なります。したがって、中高級車の所有者中級車に注意を払う必要はありません。経済的な車は同じブランドのサンルーフを取り付けており、心理的にバランスが取れていません。 あなたが支払うものは、サンルーフの構成にも適用されます。 操作性は、パサート、マツダ6、リーガル、モンデオで採用されているノブタイプがすべてボタンタイプで、ルーフの読書灯の近くに配置されています。 ドライバーは手を上げて触れる必要があります。 新しいアコードのサンルーフオープニングボタンがありますハンドル左側のコンソールでは、オーナーが手を伸ばして触れることができ、デザインは非常にユーザーフレンドリーで、細部は日本車のデザインコンセプトを反映しています。 実際、それは所有者がそれについて考えるためだけに、優れた技術ではありません。
長所と短所：これらの5台の車は、人間味のあるデザインに配慮していますが、人によっても異なります。 車の所有者の中には、手を上げてサンルーフボタンに触れることに慣れている人もいるため、長所と短所を言うのは難しいです。 数台の車のサンルーフの安全性テクニカルインジケーターは非常に近いです。
ニューアコード、モンデオ、マツダ6.パサート、リーガル
全体的な印象：5台の中高級車には自動サンルーフが内蔵されており、使用中の中級車と大差ありませんが、サンルーフのグレードは向上します。 現在、ほとんどの中高級車にはベバストサンルーフが取り付けられています。 高級ベバストサンルーフの性能は、強度、衝突耐性、耐熱性、雨雪環境、耐薬品性、耐紫外線性、難燃性などのテストで異なります。したがって、中高級車の所有者中級車に注意を払う必要はありません。経済的な車は同じブランドのサンルーフを取り付けており、心理的にバランスが取れていません。 あなたが支払うものは、サンルーフの構成にも適用されます。 操作性は、パサート、マツダ6、リーガル、モンデオで採用されているノブタイプがすべてボタンタイプで、ルーフの読書灯の近くに配置されています。 ドライバーは手を上げて触れる必要があります。 新しいアコードのサンルーフオープニングボタンがありますハンドル左側のコンソールでは、オーナーが手を伸ばして触れることができ、デザインは非常にユーザーフレンドリーで、細部は日本車のデザインコンセプトを反映しています。 実際、それは所有者がそれについて考えるためだけに、優れた技術ではありません。
長所と短所：これらの5台の車は、人間味のあるデザインに配慮していますが、人によっても異なります。 車の所有者の中には、手を上げてサンルーフボタンに触れることに慣れている人もいるため、長所と短所を言うのは難しいです。 数台の車のサンルーフの安全性テクニカルインジケーターは非常に近いです。
高級車
新しいアウディA6、ティアナ、クラウン、BMW、ベンツ
全体的な印象：古いアウディA6にはサンルーフがありません。 自動ビルトインサンルーフに加えて、新しいアウディA6にはソーラーサンルーフも装備されています。 このサンルーフは、車の電源を切った後、短時間使用できます。 などの電源アキュムレータNS。; BMW 3、5、7シリーズモデルにはワンボタン、アンチピンチサンルーフが装備されており、Tianlai、Crown、Mercedes-Benzサンルーフも自動的に組み込まれています。特別なことは何もありません。
長所と短所：自動化の度合いが高く、天窓の安全性と耐久性が優れており、これまでのところ欠点は見つかりませんでした。
新しいアウディA6、ティアナ、クラウン、BMW、ベンツ
全体的な印象：古いアウディA6にはサンルーフがありません。 自動ビルトインサンルーフに加えて、新しいアウディA6にはソーラーサンルーフも装備されています。 このサンルーフは、車の電源を切った後、短時間使用できます。 などの電源アキュムレータNS。; BMW 3、5、7シリーズモデルにはワンボタン、アンチピンチサンルーフが装備されており、Tianlai、Crown、Mercedes-Benzサンルーフも自動的に組み込まれています。特別なことは何もありません。
長所と短所：自動化の度合いが高く、天窓の安全性と耐久性が優れており、これまでのところ欠点は見つかりませんでした。
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