ECU–電子制御ユニット-電子制御ユニット。 日本のデンソーはECU、ドイツのドクターはEDU、Weifu CompanyはEDU、エンジンコントロールユニットとも呼ばれています。 ECUの基本的な機能は、リアルタイムの作業条件と外部の作業条件により、常に最高の燃焼状態でエンジン制御が行われることです。 ECUは、電子制御コモンレールシステム、ECSシステム、電子ガバナ、電子制御分配ポンプ、電子制御ポンプノズルなど、さまざまな電子制御システムで広く使用されています。ECUはさまざまな計算を行います。センサー送信された情報は処理され、各パラメータは許容電圧レベルに制限されてから、関連するアクチュエータに送信され、さまざまな所定の制御機能が実行されます。
マイクロプロセッサは、入力データとMAPに格納されたデータに基づいて、燃料噴射時間、燃料噴射量、燃料噴射率、および燃料噴射タイミングを計算します。 そして、これらのパラメータを、エンジンの動作に合わせて時間とともに変化する電気に変換します。 エンジンの仕事は高速で変化し、高い計算精度と速い処理速度が要求されるため、ECUの性能はエンジン技術の開発とともに開発する必要があります。 マイクロプロセッサのメモリはどんどん大きくなり、情報処理能力はどんどん強くなっています。 。
エンジン別回転速度、負荷ベース、ECUの計算と処理の後、各シリンダーが最適な燃料噴射量、燃料噴射率、および燃料噴射タイミングを持つように、燃料噴射装置、燃料供給ポンプなどにアクション指示を送信して、各シリンダーが確実になるようにします最高のグッドバーニングを実行します。
一般の自動車利用者によるいわゆるコンピュータとは、車両とエンジンの状態を監視する駆動コンピュータ、いわゆるECUを指します。 工場出荷時の状態では、ECUは適切な燃料を供給し、さまざまな運転条件に応じて点火を調整します。 角度とタイミングに加えて、空調システムなどのさまざまな電子機器の制御も担当する必要があります。冷却システムECUは、自己検知システムと同様に、車両の場合、さまざまな信号の受信を担当する人間の脳に相当し、内蔵の基本プログラムを判断した後、さまざまなシステムを制御して、車両。
ECUの変更
上記のECUはオリジナルパーツであり、内部プログラムは変更できません。 したがって、いわゆるコンピュータの変更は、エンジン出力の目標を達成するためにECUのプログラムを変更することです。 一般的に言って、コンピュータプログラムを変更する方法はたくさんあります。 初期の頃は、ほとんどすべての元のECUを取り外して、主要な外国の修理工場に送って、修理の詳細に応じて調整することしかできませんでした。 その後、それは再装着されたチップ、つまり、ECUでの点火または燃料供給プログラムの実行を担当するROMに進化しました。 変更されたプログラムが組み込まれている変更されたパーツと交換します。 元のECUプログラムをクラックするために改造工場によって設計されたソフトウェアさえあります。 アップロードとダウンロードによって調整を行うことができますが、これらの方法によるパフォーマンスの向上は非常に限られています。 したがって、1980年代には早くも、ヨーロッパとアメリカの修理工場は、元のECUをブリッジできるプラグインプログラマブルコンピューターを開発していました。 燃料供給プログラム全体が完全に再調整され、エンジン出力が大幅に改善されました。 現在、人気のある国内の修理プログラムはプログラム可能です。 コンピュータは1997年頃に国に導入され始めました。
プログラム可能なコンピューターの定義
現在、調整機能を備えていると主張するコンピュータは100種類以上市場に出回っています。 燃料供給を調整する機能しかないものもあれば、点火時期を制御できるものもあり、可変のものもあります。バルブ制御、チップの変更、ECUの変更など、プログラマブルコンピュータの定義を明確にする必要があります。
ここで説明する必要のあるプログラム可能なコンピューターは、プラグインタイプであり、Excel Mapの方法で調整され、燃料供給と点火を同時に制御でき、特別なソフトウェアを介していつでも調整でき、次のような機能を備えている必要があります。運転情報記録。 そして、国内の改造業界では一般的ではないのは、以下で説明するプログラム可能なコンピュータです。
1.パリティジャンパー
1.経済的で実用的な使用のための最良の選択-GReddye-Manageは完全に機能し、調整に便利で、ダウンロード可能な調整ソフトウェア、経済的で実用的なエントリーモデルです。
GReddyが発売したe-Manageは、完全な機能を備えた中国で一般的なプログラム可能なコンピューターです。 MAPは速度軸16グリッド*負荷軸16グリッド、合計256グリッドに調整され、負荷軸にはブーストを含むさまざまな設定があります。 価値、スロットル電圧（開放率）、点火時期などは、設定に応じてさまざまな速度範囲で調整でき、価格も安いです。 新たに発売されたゴールドエンハンスドバージョンは、元のスロットル開度を強化することに加えて。 、ビッグフットスロットルの瞬時燃料供給増分のマップ、AC加速補正、リアルタイム表示、A / F空燃比記録の機能を更新および追加します。 過去には、ユーザーから最も批判されていた応答速度の遅さの問題も、モデルのゴールドバージョンで改善されました。 したがって、e-Manageは、国内の改造店にとってなくてはならないチューニングツールであり、エントリー改造ファンにとって最良の選択です。
