1.運転中は集中し、モーメントは使用しないでください。
2.2。車のDVDドライバー用ではありません。
3.多くの人はこれを知らないかもしれません。 道路上の実線は、クロスオーバー車を運転している場合でも、横断が許可されていないことを意味します。
さて、上記はシスターSiが安全に注意を払うように皆に思い出させた小さなトリックです。 次に、メイントピックに移動して、通常は検出されない運転プロセスの冷たい知識を見てみましょう。
1.普通の車は、映画のように飛ぶ余裕はありません。 地面に落ちると変形します。
2.サンバイザーは、前面をブロックするだけでなく、側面もブロックできます。
3. BYD、トランプチ、ビュイックの3台の新車は、座ったときの味で区別できます。
4.4。車両天窓一般的に、それらは完全に密封/防水ではありません。 漏水した水は、分流トラフから流れ出るだけです。 迂回溝がふさがれると、車内に水が流れ込む可能性があります。
5.中国の法律はプレインストールを要求していませんフォグランプ。
6.ラウンドアバウトへの立ち入りは必須ではありませんウインカー。 ラウンドアバウトから車で出るときは、方向指示器をオンにします。
7.信号のない交差点では、右側の原則に従ってください。 直進する車両専用で、具体的な状況を説明するのは複雑です。 詳しくは、主題一冊をご覧ください。 信号のない交差点では、反対方向に曲がって衝突すると、右折車が左折車に変わります。
8.現在、自動車の抗力係数は、一般的に直立歩行の人体の抗力係数よりも小さい。
9.15、80km / hのクルージング、燃料消費量の60％が風の抵抗を克服するために使用されます。 200km / hまで運転できる場合、空気抵抗は車の全抵抗の85％を占めます。 これは概算であり、モデルによってはその差が非常に大きくなります。
10.特定のブランドモデルで使用されている「パールペイント」は、実際にパールパウダーと混合されています。 より多くの解決策は、雲母に金属チタンと酸化鉄をコーティングすることです。
11. Cクラスの車が255のタイヤ幅を使用し、機械式油圧パワーステアリングを使用している場合、1か月間運転を続けると、シングルアームの巨大なスイングを練習できます。
12.昔ながらのマニュアルギアボックスには、2本足のクラッチが必要です。 シフト操作は次のとおりです。クラッチを踏む-ニュートラルギアを押す-クラッチを踏む-1つのギアを増やす。 シフトダウンとは：クラッチを踏む-ニュートラルギアを押す-アクセルを踏む-1つのギアを減らす偉大な神が発明されるまでシンクロナイザー。
13.パノラマサンルーフのない車は、その部分にフレーム用の鉄筋がないため、パノラマサンルーフの安全性に問題はありません。 もちろん、高地からの落下物を主張するかどうかはわかりません〜
14.自動車のステアリングレバーは、一般的に2つのステージで設計されており、最初のステージは車線変更用に設計されています。 一部の車には3回の信号フラッシュが装備されており、フリックレバーは自動的に3回点滅します。
15.一部の車には、三角形の窓用の固定ガラスがあり、サイドウィンドウよりも高価なことがよくあります。
16.給油のために新しい車を運転しているとき、車のどちら側が燃料ポートに止まったのかわかりません。 実際、ダッシュボードには矢印が表示されています。 矢印は左側にあり、燃料ポートは左側にあります。 矢印は右側にあり、燃料ポートは右側にあります。
17.何人の人がホングアンから出てくるかわからないので、ウーリングホングアンと戦わないでください！
