今、車両は私たちの欠かすことのできない交通手段のひとつになっていますが、ほとんどの消費者は、自動車購入の過程で悪影響を及ぼしたり、自動車の影響を受けたりする自動車業界の関連知識を理解していません。 メーカーはだまされました。 真剣に勉強するためにどのような知識が必要か、今日はどの車の知識が必要かを一緒に学びます。
ハッチバックはどの車ですか？ セダン？
私たちの日常生活では、ハッチバックやセダンという言葉をよく耳にします。 それらはどのように分割されますか。通常、車のエンジンルーム、キャブ、トランクは、これら3つのような車の「コンパートメント」と呼ばれます。各コンパートメントは互いに独立しており、セダンと呼ばれます。 キャブとラゲッジコンパートメントを組み合わせた場合、ハッチバックと呼ばれます。
ボディ仕様
車を購入するときは、もちろん車のスペースを知る必要があります。もちろん、車の全長、ホイールベース、その他のパラメーターを確認する必要があります。 現在、各自動車メーカーは、ボディ全長、ホイールベース、ホイールベース、フロントサスペンション、リアサスペンションなど、基本的にボディの仕様を統一しています。ボディ全体の幅や高さなどのパラメータは、少し違います。
車の通過性能指数
オフロード車（特別なエリア）を理解するとき、最大の傾斜性、最大のロール角、最小の最低地上高などの一連のパラメーターがよく見られます。 以下では、これらのパラメーターの意味を視覚的に示すために写真を使用しています。
非耐力ボディとは何ですか？
非耐力ボディ、そのエンジン、伝送システムボディの組立部分は剛性の高いフレームに固定され、フレームは前後のサスペンション装置を介してホイールに接続されています。
非耐荷重ボディは、ボディ構造全体を貫通するビームを備えており、シャーシは高強度と優れた耐衝撃性を備えています。 車の四輪にかかる力が不均一であっても、フレームに支えられて車体に伝わらないため、車体がねじれたり変形したりしにくい。
非耐荷重ボディは、比較的重く、質量が大きく、高さが高く、主にトラック、バス、オフロード車に使用されます。 ただし、非耐力ボディの方が安定性と安全性に優れているため、一部の高級車も使用されています。
耐荷重ボディ
耐荷重ボディカーのボディ全体が統合されており、全体を貫通するビームはありません。 エンジン、トランスミッションシステム、フロントとリアのサスペンションなどのコンポーネントはすべてボディに組み込まれ、ボディの負荷はサスペンション装置を介してホイールに伝達されます。
耐荷重体を備えた自動車は、平坦で直線的な道路をスムーズに走行し、固有振動数が低く、騒音が少なく、軽量であり、自動車に広く使用されています。 もちろん、シャーシの強度は、梁構造の非耐力ボディほど強力ではありません。 車の四輪に均等なストレスがかからないと、車体が変形します。
体のためのさまざまな材料
体のすべての材料が可能な限り強いわけではありません、それはそれらが使用される場所に依存します。 たとえば、キャブのフレーム（ビーム、縦方向のビーム、ABCコラムなど）は、キャブスペースができるだけ変形しないようにするために（運転手と乗客の安全を確保するために）、高い-強度のある材料を使用する必要があります。 例えば、前後の素材（エンジンカバー、フェンダーなど）は、衝撃力を吸収するために、比較的低強度の素材を使用することができます。
ドアの衝突防止ビームの役割は何ですか？
ドアの衝突防止ビームは、ドライバーと同乗者の側面からの衝撃を軽減するための最も重要な防衛線です。 側面衝撃（正面衝突が異なるため、ドライバーと乗員の前にバッファーとして一定のスペースがあります）を受けたときに、ドライバーの体とドアの間にバッファーとしてのスペースがあまりないため、外力の影響を直接受けます。 したがって、衝突防止ビームの強度が高いほど、ドライバーと乗客の保護が強化されます。
ボディインパルス転送とは何ですか？
キャビン内の人々を保護することでもあります。 車に衝突したとき、特別に設計されたボディを使用して衝撃力を分散および伝達することにより、キャビンに伝達される衝撃力を低減し、車内の乗員を保護する目的を達成します。
崩壊エネルギー吸収とは何ですか？
車の衝突では、乗員の安全を守ることが重要であるため、衝突時のキャブの変形が小さいほど良い。 車はこれを念頭に置いて設計されています。 車が衝突すると、最初にメカニズムの一部が折りたたまれて衝撃エネルギーの一部が吸収され、それによってキャビンに伝達される衝撃力が減少します。
