電動自転車の人気以来、街中の自転車はそれらに取って代わられ、姿を消したようです。今日、国の政策は環境保護を支持しています車両開発に伴い、新エネルギー車は徐々に自動車業界のトレンドになっています。 ガソリンの品質がガソリン車にとって重要であるように、バッテリーは電気自動車にとっても同様に重要です。 では、簡単に損傷しないように、どのように維持するのでしょうか。 編集者は、バッテリーを維持するための最良の方法は、それを合理的に使用することであると信じています。 以下では、カーバッテリーの正しい使い方について説明します。
まず、購入アキュムレータ最初にバッテリーの文字を識別し、QAの文字が付いているものは乾式充電されたバッテリーです。
第二に、電解液を追加するときは、バッテリーに追加する前に電解液を振ってください。また、電解液を手や衣服にかけないように注意してください。
第三に、マーキングラインのないバッテリーの場合、電解液はプレートから10〜15mmの高さに追加できます。 赤い線が2本あるバッテリーの場合、電解液は上の赤い線を超えてはなりません。
一部のドライバーは、電解質を追加すればするほど、出力が大きくなると考えています。 これは間違っています。 車が高速で運転しているとき、ダイナモ回転速度より高い; その発電量はバッテリーのそれよりも大きく、バッテリーの充電を開始します。 このとき、電解液が膨潤し、電解液がいっぱいになると、バッテリーカバーの小さな穴からオーバーフローします。 電解液は導電性です。 電解液が正極と負極の間を流れると、それは自己放電を形成し、車は始動せず、バッテリーの寿命が短くなります。 この場合、脱脂綿を使用して電解液を拭き取ってください。 べたつきすぎて拭き取りにくい場合は、沸騰したお湯ですすいでください。
第四に、液体を追加するときに他の物質がバッテリーに落ちないようにしてください。 物質が落ちた場合は、金属物質を使用して捕まえないでください。 乾いた木の棒を使用して、鉄や銅線などの不純物を取り除き、金属分子を取り除きます。 酸腐食によりバッテリーに入り、自己放電を起こし、バッテリーを損傷します。
第五に、いつものように運転している間、バッテリーカバーの小さな穴が換気されているかどうかを常に確認してください。 バッテリーカバーの小さな穴が塞がれていると、発生した水素や酸素を排出できません。 電解液が膨張すると、バッテリーシェルが破損し、バッテリーの寿命が短くなります。 。
第六に、電解液のレベルを頻繁にチェックし、電解液を時間内に追加する必要があります。 冬にバッテリーに補充液を追加する場合は、電解液の凍結を防ぐために、車の始動後およびエンジンの運転中に補充液を追加することをお勧めします。
第七に、長期間使用されていない車は25日程度ごとに発進し、中速はアクセルで約20分間制御する必要があります。 そうしないと、時間がかかりすぎて、車の使用中に車が始動しなくなります。
第八に、車からバッテリーを取り外すときは、最初に負極を取り外し、次に正極を取り外す必要があります。 インストールするときは逆になります。 充電中は必ずバッテリーカバーのネジを外し、直火の手を使って充電中のバッテリーポートに近づかないでください。充電中にバッテリーで生成された水素は、簡単に爆燃し、バッテリーを爆破し、電解質は人を傷つけます。
第九に、車の発電機は発電容量が固定されており、発電容量が増加しないため、元のバッテリーよりも容量の大きいバッテリーに交換するだけではいけません。 バッテリーを大容量バッテリーと交換すると、新しいバッテリーは充電不足になります。 車はスムーズに発進できず、長期間の停電によりバッテリーが早く壊れます。
10.車を始動するとき、始動時間は3〜5秒を超えてはならず、再起動の間隔は15秒以上でなければなりません。スターターコイルや点火回路などの理由を引っ張って理由を見つけてください。
