周知された車両エンジン、ギアボックス、シャーシの3つの主要部品は、それぞれ非常に重要です。 問題が発生すると、オーバーホールまたは廃棄されます。 そのため、私たちはこれら3つのアイテムの保護に注意を払っていますが、運転中に常に不注意で車に小さな損傷を与える初心者のドライバーや友人がたくさんいます。 今日は、メンテナンスのための車のギアボックスの使用に関するいくつかの知識をあなたと共有します。 。
トランスミッションオイルの交換
多くの車の所有者は、車が一定のキロメートルを走行した後、エンジンへの不必要な損傷を避けるためにオイルが交換されることを知っていますが、多くの人々は、頻度さえ知らないため、トランスミッションオイルの監視と交換を無視しますトランスミッションオイルを交換する必要があります。 手動でトランスミッションオートマチックトランスミッションの構造やトランスミッションオイルの交換頻度も異なりますが、マニュアルトランスミッションやオートマチックトランスミッションのモデルに関係なく、トランスミッションオイルを長期間交換しないとトランスミッションが原因で問題が発生します。オイルは、長時間の高温環境下で発生しやすいです。質の変化、揮発性。
ギアボックスオイルを長期間交換しないと、車が冷えているときに始動が弱く見え、運転時にわずかにスリップすることもあります。 ギアボックスオイルは、長期間使用すると非常に濃くなり、高温になりやすくなります。 したがって、日常の車の使用では、トランスミッションオイルの交換に注意する必要があります。 一般的に、トランスミッションオイルの交換サイクルは、車両のメンテナンスサイクルと同じ方法で計算されます。 走行距離または使用時間が優先されます。 これらの2つの指標はに明確に示され、最初に実装されます。 車両のユーザーマニュアルにそのようなインジケーターがない場合、またはオイル交換時間が明確にマークされていない場合、交換は通常、50,000〜80,000キロメートルの走行距離に基づいて行われます。
ローギアとハイスピード
多くの初心者ドライバーは、特にマニュアルトランスミッションを搭載したモデルの場合、高速運転中にギアボックスのギアを高から低に直接下げる状況に遭遇します。 この操作はギアボックスに非常に有害です。 ローギアに切り込んだ後、ギアボックスは大きなトルクと衝撃に耐える必要があり、内部部品を損傷する可能性が非常に高くなります。 オートマチックモデルでさえ、ギアが低くなっています。 オートマチックギアボックスのコンピュータ制御プログラムにはメモリ機能があり、高速走行中に直接ローギアに切り替えて、ギアボックスの元のロジックを破壊し、ギアの摩耗を加速させることができます。
Dギアのオートマチックトランスミッション用の長期駐車場
多くのオートマチックトランスミッションの所有者は、駐車して信号を待つときに、Dブロックを装着して踏むかどうかということに巻き込まれると思います。ブレーキ、またはNギア付きのハンドブレーキを使用する場合は、短い休止があれば、この2つの方法で問題はないと思います。 しかし、長時間駐車してDギアにぶら下がると、問題が発生します。 ブレーキペダルを踏む足が疲れるのは言うまでもなく、トランスミッションオイルの温度が上昇し、トランスミッションオイルが劣化しやすくなり、トランスミッションにも影響を及ぼします。 熱放散。
オートマチックトランスミッション車Nギア惰行
マニュアルギアモデルは、ECUコンピューターと電子燃料噴射モードによって制御されるようになったため、ニュートラルギアで惰性走行するときに燃料を節約しません。 これは燃料節約効果はありませんが、マニュアルギアボックスに損傷を与えることはありません。 ただし、オートマチックギアボックスに変更する場合はそれほど簡単ではありません。 高速や下り坂を走行する場合は、シフトレバーをNギアにシフトしてスライドさせると、ギアボックスが焼損する可能性が高くなります。ギアボックスの出力軸が原因です。回転速度高、エンジンがアイドリングしている間、ギアボックスオイルポンプの供給が不十分で、潤滑状態が悪化し、ギアボックス内の複数の部品がクラッチ言い換えれば、電源が遮断されていても、そのパッシブプレートは車輪によって駆動されて高速で動作するため、共振や滑りが発生し、望ましくない結果が生じる可能性があります。
車両が完全に停止しない場合はギアを逆転させます
車両がまだ前進しているときに、ギアボックスをRギアに入れると、ギアボックスが非常に損傷します。そうすると、瞬時に「逆回転圧力」が発生し、後進ギアにプッシュします。クラッチプレート、そうするために長い間、ギアボックスの廃棄はそれほど遠くありません。
PギアまたはNギア以外のギアでエンジンを始動します
現在、多くのモデルに自動スタートストップ機能が搭載されています。 このハイテク構成は便利で燃料効率が良いですが、自動フレームアウトなどの問題ももたらします。 フレームアウト後、所有者はPまたはNギアの車両のギアに注意を払いません。 ギア位置より上になったらエンジンを始動します。 これを行うと、表面には何も表示されませんが、ギアボックスが焼けてニュートラルで始動する可能性があります。スイッチ。 オートマチックギアボックスにはニュートラルスタートスイッチが装備されているため、ギアボックスはPまたはNギアでのみエンジンを始動でき、すぐに始動して前進する他のギアで誤って車を始動することを回避します。
けん引時に前輪が地面から離れている
車が動かない時が必ずあります。 現時点では、トレーラーが必要です。 ただし、けん引するときは、ギアボックスの保護にも注意を払う必要があります。 特に後輪駆動モデルの場合は、車両の前輪を地面から離さないでください。 車両をけん引すると、ギアボックスのオイルポンプが作動しなくなり、部品の潤滑が不足するためです。 駆動輪を引きずるとギアボックスが駆動し、温度上昇によりギアボックスが破損します。
日常の移動手段として、車は私たちに多くの便利さと時間を節約してくれます。 手入れの行き届いた車も私たちに多くのトラブルを救うでしょう。 したがって、車を運転するときは、不必要な損傷を与えないように、正しく効果的な運転習慣を身につける必要があります。また、貴重な時間を無駄にすることにもなります。
