本日、人命救助知識講堂が正式にオープンしました。 この一連の記事では、Manはすべての人のあらゆる種類の安全構成を破り、それについて話します。 知りたい安全知識がある場合は、メッセージを残すこともできます。 今日はESPについてお話します。 ESPは、私たちが通常呼ぶ横滑り防止装置です。 気になる友達 車の安全性 これは非常に重要な安全構成であることを知っていますが、この構成の具体的な詳細は知っています。 いくら？ 心配しないで、今日は簡単に見てみましょう。
ESPとは一体何ですか
ESPは、車両の安全構成です。ABSアンチロックブレーキとトラクションコントロール機能がさらに拡張され、これに基づいて、車両が旋回しているときのヨーレートが増加します。センサー、ラテラルプラス速度計とハンドルコーナーセンサー、ECUを介して前後、左右の車輪の駆動力とブレーキ力を制御し、車両の横方向安定性を確保します。
簡単に言うと、ESPは従来の安全構成の「アップグレードバージョン」です。 今日、運転の安全性を重視するすべてのメーカーは、ESPを標準装備する必要があります。
すべての「ESP」がESPと呼ばれるわけではありません
誤解をお話ししましょう。 多くの人々は、すべての横滑り防止装置はESPと呼ばれていると考えています。 実際、そうではありません。 ESPはボッシュの登録商標です。つまり、ボッシュが開発した横滑り防止装置は使用することしかできません。 ESPと呼ばれます。
では、他のメーカーが開発した横滑り防止装置の名前は何ですか？ 今日は、いくつかの一般的なものを紹介します。
日産：VDCと呼ばれるVehicle Dynamic Control（Vehicle DynamicControl）。
トヨタ：Vehicle Stability Control（Vehicle Stability Control）はVSCと呼ばれます。
ホンダ：Vehicle Stability Assist Control（Vehicle Stability Assist Control）はVSAと呼ばれます。
BMW：DSCと呼ばれるダイナミックスタビリティコントロール（ダイナミックスタビリティコントロール）。
Volvo：DSTCと呼ばれる動的安定性追跡制御（動的安定性追跡制御）。
したがって、購入したモデルにESPマークがない場合でも、心配する必要はありません。上記のマークがあるかどうかを確認してください。 名前は異なりますが、動作原理と機能は基本的に同じです。
ESPの構造は何ですか
ここでは、最も代表的なボッシュESPを例として取り上げます。
ESPシステムは、地図上のこれらの電子ユニットを介して、車体の運転状態に関するさまざまなデータを収集します。 分析により、車体が制御を失いかけている、または制御を失っていることが判明すると、アクチュエータは、車両が安全な運転状態に戻ることを保証するように動作するように命令します。 また、ドライバーが時間内にブレーキをかけない場合は、特定の車輪のブレーキホースに圧力をかけてブレーキ力を発生させます。 また、ESPはエンジンの出力をある程度制御することもできます。
簡単に言えば、ESPはコンピュータープログラムを使用して、ドライバーが瞬時に完了できない多くの操作を完了し、事故を防ぐために車両の制御の喪失を最大限に回避することです。
ESPはどのように機能しますか
まず、ESPは独立した機能ではなく、包括的な安全構成の「拡張」であることを明確に理解する必要があります。 作業時には、ABSアンチロックブレーキ、ブレーキ力配分（EBD / CBCなど）と連携する必要があります。ブレーキアシスタンス（EBA / BAS / BAなど）、トラクションコントロール（ASR / TCS / TRCなど）。
では、ESPはどのように機能しますか？移動する車両は、縦方向と横方向の両方の力に同時に耐えます。タイヤ適切な横力を維持し、車両全体が安定した状態を維持できます。 ただし、これらの力が臨界点まで低下すると、車両の方向安定性に悪影響を及ぼし、制御が失われます。 暴走した車両を時間内に安定した運転に戻すためには、対応する車輪に個別に正確なブレーキ力を加えることによってESPを達成する必要があります。
車を大人と比較すると、ESPは人の「コントロール思考」のようなものです。 身体の限界を認識したり、危険を認識したりすると、脳は信号を送信して、危機を安全に乗り切ることができるように、手と足の行動を制御するために最善を尽くします。
最後に書く
記事の終わりに、Manは皆にいくつかの考えを持っています。
ESPは確かに非常に重要な安全構成であり、重要な瞬間に命を救うことができます。 しかし、近年、ESPは中国では過度に神話的です。 多くの人が「ESPを車に搭載すれば安全に速く運転できる」と誤解することさえあります。
実際、ESPは、車両が車両の制限内で可能な限り制御の喪失を回避するのを助けることができるだけです。 車両の速度が限界に達した後、ドライバーが緊急に車線を変更すると、ESPも「失われます」。
数値で見ると、一般の自家用車の速度が75〜80km / hを超えると、急激な変化があった場合、基本的に車両がコントロールを失ったり、コントロールを失うリスクが高くなります。
したがって、ESPは万能薬ではなく、絶対に安全でもありません。 本当の安全は常にドライバーの手に委ねられています。
誰もが安全に運転し、安全に旅行できることを願っています。
