多分あなたはずっと前にそれを発見しました
たくさんの車両後列中央に1つあります上げた
そしてこのバンプも高低どんなに低くても後部座席の快適性に直結します
二人が後列に座っている場合
左右どちらに乗っても構いません。
そして、同じ側で乗り降りしたい場合
中のものは出入りするのにより精力的になります
山を越えなければならない
一番悲しいのは後列に3人いる時です
真ん中のものはとても恥ずかしいでしょう
でもそれはとても不便ですが
それが好きなドライバーもいます
特に真ん中に座っている美女たちミニスカートを着用いつ
この強制
不正行為
それでも非常に興味深い
しかし、問題はまだ来ています
なぜこのバンプが使用されるのですか？
なぜそのバンプがあるのですか
主に仕切り用だと言う人もいます
家のリフォーム中に居間と食堂を分けるのと同じように
これはXiaoxiaoの観点からはばかげた休憩です
そのため、TengXiaoxiaoは特に海外の友人に相談しました
シニアカーデザイナー
私は尋ねた後に知っています
この膨らみの理由
完全に
シャーシとパワートレインのレイアウト
の理由
いつもの
シャーシの中心が通過する必要があります
エキゾーストパイプ、ブレーキパイプ、その他のパイプライン
またはドライブシャフト、またはリアサスペンションを配置します
シャーシレベルの場合
私は最後の手段として車のスペースを犠牲にしなければなりませんでした
後列の真ん中が膨らみます
では、なぜバルジが高くなったり低くなったりするのでしょうか。
つまり、これは車両の運転モードと一定の関係があります。
フロントリアドライブ
合格するにはトランスミッションシャフト後輪への動力伝達
したがって、膨らみは高くなります
のための4WDリアアクスル、ショックアブソーバー
また、通過性能を向上させるために最低地上高を増やすことを検討してください
したがって、バンプは一般的に高くなります
対照的に
前輪駆動車のバンプは一般的に低いです
しかし、一部の車両には前輪駆動や四輪駆動などの複数のバージョンがあるためです
そしてコストを節約するために
自動車工場は2つの異なる型を作りません
そのため、一部の前輪駆動車は非常に高いバンプを持っています
したがって、単にバンプの高さによって
前輪駆動と後輪駆動の四輪駆動が不可能であると判断するには
さらに、誰かが言った
高さを上げて
車両設計の哲学と法律
一定の関係を持っている
たとえば、一部の車両は基本的に1人で運転します
後列にはほとんど人がいない
膨らみが高いかどうかは関係ありません
そして、車両が後列に3人で設計されている場合
次に、バンプの高さが最小化されます
法律といえば
ヨーロッパは規定していると言われています排気管地面に近すぎない
芝生の舗装等への高温による損傷を避けるため。
シャーシの高さが同じ場合
この効果を達成するには
車内のスペースしか使用できません
しかし、あなたも知っている必要があります
多くの車は後部にバンプがありません
どうしてこれなの？
2つの状況があります
1つは、車両自体の高い最低地上高です。
外に十分なスペースがあります
車内のスペースをとる必要はありません
1つは、排気管が非常に低く設計されていることです
車内のスペースを取りません
そのような小さな隆起
たくさんの方法があります
期待していなかった？
