実際、スパークプラグは普遍的ではありません。 多くの人はスパークプラグを交換するときに極の材質と数だけに注意を払いますが、スパークプラグの発熱量も特別です。 各ブランドの発熱量には対応するモデルがあるため、購入時にその発熱量がモデルと一致しているかどうかに注意する必要があります。一致していないと、さまざまな程度の影響が発生します。 ちなみに、スパークプラグの発熱量はどこで確認できますか。
スパークプラグの発熱量を確認する場所：
スパークプラグの発熱量は数字で表されます。 発熱量には、1から9までの9つの数値が含まれ、そのうち1〜3は低発熱量、4〜6は中発熱量、7〜9は高発熱量です。ほとんどの車のスパークプラグの発熱量は5〜7の範囲です。そして、これらの番号は通常、モデルの中央にあります。 たとえば、モデルはBP5E S -1 1です。この場合、数値5はスパークプラグの発熱量です。
発熱量の異なるスパークプラグを選択すると、エンジンの出力に影響を与えやすく、スパークプラグが直接廃棄される可能性もあります。 たとえば、自動車自体の元の発熱量は7であり、交換時に誤って発熱量4のピストンに交換されてしまいます。 これは良好な抵抗（高温）を持ちません。 エンジンが高速で運転し続けると、そのときは熱放散が不十分でスパークプラグが焼けやすいので、正しい発熱量を選ぶことが非常に重要です。
