自分でスパークプラグを交換する場合、使用する力は、使用するスパークプラグに必要なトルクによって異なります。 異なるサイズのスパークプラグに必要な力は異なります。 たとえば、12mmのスパークプラグは一般に20〜25N / mのトルクを使用しますが、14mmのスパークプラグは通常20〜25N / mのトルクを使用します。 スパークプラグは通常25-30N / mのトルクで締め付けられます。 したがって、車の所有者が自分でスパークプラグを交換する場合、取り付け時のトルクは非常に重要であり、緩すぎたりきつすぎたりすることはありません。
スパークプラグの取り付けトルクが不十分な場合、オイル漏れや空気漏れが発生しやすく、エンジンの作動状態に影響を及ぼします。 スパークプラグをきつく締めすぎると、つまずいたりねじれたりしやすくなります。
スパークプラグの締付け力の概略図
スパークプラグを取り付ける手順
1.ランダムな座屈を防ぐために、スパークプラグを手でシリンダーヘッドにねじ込みます。
2.レンチを使用して、スパークプラグをシリンダーヘッドにすばやくねじ込みます。 力を入れすぎないでください。シール面をシリンダーヘッドに合わせるだけです。
3.指定されたトルクに従ってスパークプラグをレンチで締めます。
スパークプラグの交換は難しくありません。 所有者は自分でインストールできますが、インストールプロセスに問題があります。予防、注意深く観察する必要があります。そうしないと、影響を受けやすくなります。
1.自分の車に合ったスパークプラグを購入します。
2.スパークプラグを分解および組み立てるときは、専門の工具が必要です。
3.分解・組立工程での使用方法に注意し、ブルートフォースは使用できません。 たとえば、スパークプラグが取り付けられている場合、スパークプラグには対応するトルクがあり、専門の工具を使用してトルクを調整し、スパークプラグを締める必要があります。
