エンジン点火システムの最もコアなコンポーネントとして、点火コイルは主に低電圧の電気を断続的に高電圧の電気に変換する役割を果たします。 また、高電圧電気を変換する点火コイルがない場合、シリンダー内の可燃性ガス混合物は故障によって点火されないため、エンジンは正常に動作しません。
イグニッションコイルはエンジンのさまざまな部分のシステムで重要な役割を果たしていることがわかりますが、長期間使用すると、イグニッションコイルは経年変化したときにどのように動作しますか？ 一度にイグニッションコイルをいくつ交換しますか？
イグニッションコイルの経年劣化の性能
エンジン点火コイルの経年劣化の症状は、低電圧の電気を高電圧の電気に変換する能力の低下であり、これは主にスパークプラグのスパークオーバー能力の弱体化に反映されます。
具体的なパフォーマンスは次のとおりです。
エンジンジッター：エンジンが作動している間、エンジンは断続的にジッターし、加速や衰弱などの症状も続きます。
燃料消費量の増加と電力の減少：スパークプラグのスパークオーバー能力が低下すると、エンジンの可燃性ガス混合物の燃焼に影響を及ぼし、燃料消費量の増加や出力の低下などの悪影響が発生します。
大量の炭素堆積物が生成されます：スパークプラグのスパーク能力が弱くなると、可燃性混合物の燃焼が不完全になり、可燃性混合物の燃焼が不完全になると、炭素堆積物と呼ばれる一種のコークス化物質が生成され、車の排気管からも黒煙が発生します。
イグニッションコイルはどのくらいの頻度で交換しますか？
実際、イグニッションコイルの耐用年数は私たちの現象よりも長いです。 通常の状況では、10〜14kmの交換は通常の頻度と見なされます。
