スパークプラグの機能は、中心電極と側電極の間の高電圧コイルによって変換された高電圧電気を放出し、それによって燃焼室内の可燃性混合物に点火し、エンジンの通常の動作を維持することです。 これは、スパークプラグが高温高圧に耐える必要があることを意味し、長時間後に炭素が堆積し、電極の放電に影響を与え、エンジンの性能に影響を与えます。
したがって、スパークプラグを定期的に交換することの利点は非常に明白です。 定期的な交換により、より完全な点火が保証され、混合気がより完全に燃焼して燃料節約が達成されます。 混合気を完全に燃焼させることができ、エンジンは高効率で排気ガスを排出します。 より良い。
また、新車のスパークプラグを交換する頻度も確実です。 一般的に、自動車メーカーの各ブランドには、独自の推奨交換サイクルがあります。 たとえば、GACホンダ製造元は、新車が着陸した後、10万キロメートルごとにスパークプラグを交換することを推奨しており、主要なメンテナンスごとに検査を実施する必要があります。
ただし、スパークプラグはメーカー指定の時期に交換する必要はなく、スパークプラグの用途に応じて決定することができます。 スパークプラグが死にかけている場合、通常は次の性能があります。
1.エンジンが明らかに揺れ、エンストしやすい。
2.燃料消費量の増加と電力の減少。
3.排気ガスはガソリンや黒煙の臭いが強いです。
スパークプラグをチェックするとき、発見次の条件は、スパークプラグを交換する必要があることも示しています。
1.スパークプラグの電極の近くに大量の炭素が堆積します。
2.電極の変形;
3.白いセラミック絶縁体に焼け跡があります。
一般的に言って、スパークプラグの価格はそれほど高くはありません、スパークプラグの価格は約70です元周り、4人のグループは250元未満です。 スパークプラグをタイムリーに交換すると、エンジン効率が向上し、燃料消費量が削減されます。 全体的に、価格/性能比は非常に高いです。
