【【所有者のファミリーカーの知識】ほとんどの人は、早朝に車を使いたいとき（または長時間使っていないとき）は、アイドルスピードでウォームアップして3時待つのが一番いいと考えています。道路に乗る5分前まで。
でも実は？ これが車を暖める正しい方法だと思いますか？ 統計によると、エンジン部品の摩耗の90％以上は、コールドカーが始動してから3分以内に発生します。 の。
したがって、車を適切に加熱する方法は、すべての車愛好家にとって関心のあるトピックであると考えられています。 しかし、ホットカーについて説明する前に、まず、車にホットカーが必要な理由を理解しましょう。
ホットカーの3つの理由を理解する
まず、長時間駐車した後、エンジン内のオイルがエンジン下部のオイルパンに逆流します。 そのため、長期間（夜間など）の未使用車両でエンジンを始動すると、エンジン上部がオイル不足、潤滑不足の状態になります。 始動後約30秒で、オイルはピストン、コネクティングロッド、クランクシャフト、およびオイルポンプの動作のために最も潤滑が必要なエンジンの他の部分に輸送されます。 ただし、エンジン始動直後に路上に出ていても、アクセルにぶつからず、低速で走行していれば、アイドリングと同じ効果が得られます。
第二に、エンジンが作動温度（摂氏約90〜110度）に達する前に、燃料供給システムは温度がまだ低いため、ガソリンを効果的に完全に気化させることができません（液体の温度が沸点まで上昇することは誰もが知っていると思います） 。 ガソリンがまだ気化しておらず、「濡れた」液体状態にある場合、エンジンを燃焼させて始動するのは簡単ではありません。 このとき、ガソリンと空気の混合比を上げるために空気の一部がシリンダーに入るのを防ぐためにチョークバルブに頼る必要があり、エンジンがストールするのを防ぐためにエンジン速度を上げる必要があります。 通常の動作温度に達すると、自動チョークは機械的作用により自然に通常に戻ります。 手動チョークを搭載した車は、チョークを元に戻すことを忘れないでください。そうしないと、オイルとガスの混合比が高すぎて、ガソリンだけでなく馬力も無駄になります。 不十分であり、ガソリンの不完全燃焼は黒煙を引き起こします。 車両の種類にもよりますが、コールドエンジンが通常の作動温度に達するまでに約7分または8分から10分かかります。 この期間中は、高速で運転しない限り、車を所定の位置に加熱する必要はありません。
第三に、トランスミッションギアの潤滑は、ほとんどの人にとって最も理解されておらず、見過ごされがちです。 トランスミッションのギアオイルはエンジンオイルと同じです。車が冷えているとき、ギアオイルはトランスミッションの下半分に流れます。 走行時のみ、ギアの作動により下部のギアオイルが吸収され、上半分を潤滑します。 これが、ほとんどの車が寒いときにギアをぎくしゃくと変える理由です。 この解決策は、現場の熱車両では解決できません。 ギアボックスにはギアオイルポンプがないため、高温の車ではエンジンのみが動いており、残りは動いていません。 実際の道路を待って、しばらくゆっくり運転して初めて、この状況を改善することができます。 、正しい方法は、低速でゆっくり運転することです。
上記の3つのポイントに基づいて、効果が限られているため、アイドリングの現場ヒートカーには本当に不要ですが、ガソリンと時間（および汚染された空気）も浪費します。 さらに、エンジンがアイドリングしているとき、ガソリンは不完全燃焼のために炭素堆積物を引き起こす可能性があり、それはエンジンをさらに損傷します。 さらに、一部の車の所有者は、アイドリング時にアクセルを叩くのが好きで、早朝に人々の夢を邪魔します。 この動作により、エンジンが急速に摩耗し、エンジンの部品に深刻な損傷を与えます。 何のメリットもありません。 これらの人々がこれを行う目的は何ですか？
したがって、車をウォームアップする正しい方法は、スタートから30秒から1分後に道路上にある必要があります。 ただし、このときは高速走行や低速走行はせず、エンジン回転数は3000〜3500回転を超えないようにしてください。 通常、2000回転を維持します。 そうしないと、エンジンとギアボックスの激しい摩耗が修復不能になります。 エンジン温度が通常の作動温度に上昇した後、「個人的な習慣」の運転方法を再開します。
冬に車を暖めるための最も権威のある方法。 EFI車は冬に30秒で加熱することができます。 冬の車のメンテナンスでは、エンジン部品の摩耗の問題がより顕著であり、その理由の80％以上は、所有者が車を加熱していないか、暑い車の時間を習得していないためです。 高速速度が原因です。
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