[Knowledge of the owner’s family car]自動車用タイヤにはスペアタイヤが含まれており、毎月定期的にチェックする必要があります。 点検中は、タイヤ表面にひび割れや傷がないか同時に確認してください。 手袋をはめてタイヤの内側に手を伸ばし、疑わしいマークがないか確認することをお勧めします。 少しでも疑わしい点が見つかった場合は、すぐに自動車販売店に詳細な検査を依頼する必要があります。 欠陥のあるタイヤを投げることを躊躇しないでください。 タイヤの表面が異常に摩耗している場合は、ホイールのつま先の調整に問題があるのではないかと考え、修理が必要です。 1.外縁摩耗
進行方向を見ると、タイヤの外縁の摩耗が大きく、タイヤの空気圧が不足していることが多い、つまり圧力が十分でないことを示しています。 可能であれば、「高速道路」の基準に従って膨らませます。つまり、通常の基準よりも30,000Pa多く追加します。 空気圧が不足しているタイヤは、雨天時の運転には非常に不利であり、グリップが大幅に弱くなることに注意してください。
1.凸面と段ボール
タイヤの着陸部の両側が凸状に摩耗しており、タイヤの周囲も波打っている場合は、車のショックアブソーバー、ベアリング、球面カップリングがひどく摩耗していることを意味します。 タイヤを交換する前に、サスペンションシステムの摩耗をチェックし、摩耗した部品を交換することをお勧めします。 そうでなければ、タイヤを交換しても役に立ちません。
2.表面摩耗さえ
タイヤパターンが摩耗すると、タイヤの寿命が切れたため、交換する必要があることを示します。 また、このパターンは道路から水をはじく効果もあるので、車のグリップを維持する上で重要な部分です。 摩耗がタイヤトレッドの標準の深さ（通常は1.6 mm、幅が175mmを超えるタイヤの場合は2mm）に達した場合は、交換します。
3.中央部の摩耗
タイヤのランドエリアの中央部分がひどく摩耗していることがわかった場合は、タイヤが過度に膨らんでいることが多いことを示しています。 必ず圧力計の精度を確認し、圧力を調整してください。 高速で運転する場合、または高負荷で運転する場合にのみ、タイヤを過度に膨らませる必要があることに注意してください。
4.タイヤの内側に摩耗します
タイヤの内側は磨耗しており、外側のエッジはバリのようです。 一部の古い車のサスペンションシステムが貧弱で、全身が深く沈んでいるのがよく見られます。 これは、タイヤの変形と2つのタイヤの対称性が影響を受けていることを示しています。 可能であれば、ショックアブソーバーや球面カップリングなどのすべてのアクセサリを交換することをお勧めします。 ただし、コストが高すぎる場合は、専門の修理業者にフロントアクスルとタイヤの角度を調整するよう依頼することを検討できます。
5.タイヤサイドクラック
この状況は主に、メンテナンスが不十分であるか、砂利道や建設現場を運転しているため、硬い物体がタイヤに接触し、高圧下でタイヤの内層に損傷を与えることが原因です。 すぐに対応し、修理がうまくいかない場合はタイヤを交換する必要があります。
