夜に運転するとき、私は対向車がハイビームをオンにすることを最も恐れています。 ほとんどのドライバーは控えることを選択しますが、目には目をとるドライバーもいます。 少し前まで、内モンゴルで深夜に車のヘッドライトが原因で事故が発生しましたが、事故は人や車ではなくロバでした。
ある日夜遅く、内モンゴルの敖漢旗の所有者Aが田舎道を車で運転していて、所有者Bが反対側を運転していたのです。 車の所有者Bはヘッドライトをつけており、強いライトで点滅している車の所有者Aは前方の道路をほとんど見ることができません。
オーナーBの「どういたしまして」はオーナーAを刺激したので、彼はヘッドライトのハイビームもオンにし、双方がヘッドライトと戦った。 待ち合わせ車が通りかかったところ、すぐに2台の車が間違った方向に進んだ。 ところが、突然ロバがぶつかり、A号車の持ち主がかわす時間がなく、両者が衝突したのは偶然の一致でした。 ロバは副操縦士のフロントガラスから車に乗り込み、体の大部分が車に埋め込まれ、お尻だけが外側に残った。 ロバはその場で死んだ。 幸い、車内には車主A以外は誰もいなかったし、車主Aは負傷していなかった。
なぜロバがそれにぶつかったのですか？ ロバは所有者の指揮の下、道端を後方に進んでいたと報告されています。 A号車のヘッドライトが点滅し、ロバがびっくりしました。 ロバは所有者の手でロープから外れ、車Aの所有者の車に急いで行きました。
事故の原因は、B車の所有者がヘッドライトをつけてA車の所有者を刺激し、A車の所有者がヘッドライトをつけてロバを刺激したことでした。 実際、ロバの所有者は逆行しており、ロバも車Aの所有者に多くの損失をもたらしました。このようにして、一連の控除事故が発生しました。
この事故の具体的な責任はどのように分けるべきですか？ 結局、両当事者は調停を受け入れ、車Aの所有者はロバの所有者に23,000元を支払うことに同意した。 ロバの飼い主は、ロバは繁殖ロバであり、補償価格は市場価格よりはるかに低かったので、それでもお金を失ったと主張しました。 一般的に言って、車の所有者Bがヘッドライトをオンにするという過失により、必ずしも車の所有者Aがヘッドライトをオンにするわけではありません。 この事故では、B号車の所有者は一般的に責任を負わないか、わずかに責任があると見なされます。 事故の主な理由は、A号車の所有者がヘッドライトをつけ、ロバがロープから外れたことでした。
車の所有者Aの車両は深刻な損傷を受けました。 多くのネチズンはお金を補うことができると言いました、しかしロバは曳航されなければなりません、そしてロバの肉はたくさんのロバの肉にされることができます。 より少ないお金。 実際、第三者賠償責任保険はロバの所有者の損失を支払うことができ、所有者の車両の損失は自動車損害保険を通じて請求することができます。 しかし、あなたが十分な保険を持っていて、その保険が控除対象としてカウントされない場合でも、それはまだ非常にイライラするでしょう。
車に出会うことは、特に狭い路地でよくある状況です。あまり礼儀正しくない車が近づいてくると、人々を怒らせやすくなります。 ハイビームの車が歩行者に当たる事故が増えており、ハイビームの運転手が二次的な事故の原因であると判断された。
そのような事故は湖南省婁底で起こった。 2018年2月16日19:00頃、羅が李に会うために反対方向に車両を運転していたとき、道路を横断していた歩行者の王に衝突し、歩行者の王がその場にいた。 死亡し、2台の車両が損傷した。 調査の結果、羅の車のドライブレコーダーは、李が車に会う規則に違反しており、車に会うときに規則に従ってハイビームをロービームに変更しなかったことを示した。 法律によると、李容疑者は事故の二次的責任を負っていた。
車両との待ち合わせ時のライトの使用については、「中華人民共和国道路交通安全法施行規則」に明記されています。夜間の待ち合わせ車両は、150メートルの距離でロービームを使用する必要があります。反対方向、そして狭い道路や狭い橋の上。 モーターを使わない車両と会うときは、ロービームを使用する必要があります。
前述の内モンゴルのアオハンでのロバとの衝突事件で、車の所有者Aがハイビームをオンにせず、車の所有者Bだけがハイビームをオンにして、車の所有者Aにロバを打たせた場合、彼は二次開催。 実際の事故では、ロバの車が夜明けまで道路脇に駐車されていましたが、B号車はずっと前に姿を消していました。
ハイビームに加えて、狭い道路を車両が通過する事故も頻繁に発生します。 通過灯の使用に加えて、中華人民共和国の交通安全法の実施に関する規則の第48条には、他の4つの規定も含まれています。
具体的には、自動車事故の責任分担は次のような状況に分けられます。
1.中間隔離施設と中心線のない道路で交通に出会うとき
2.下り坂で車両が合流する際の中間隔離設備と中心線がない場合
3.交差点で車に会うとき
4.ラウンドアバウト交差点で車が出会うとき
満杯 自動車保険、ただしスクラッチ保険はありません
深夜に車に出会った場合、相手がヘッドライトをつけて事故を起こした場合、たとえドライバーが違和感を感じたとしても、ドライバーが主な責任を負う必要があり、補償は補償されるべきです。 そして、しばしば狭い路地を歩くと、引っかき傷は避けられません。 事故は不確かですが 自動車保険 完全に投資する必要があります。
通常、自動車損害保険、第三者保険、および控除対象物はすべて保険をかける必要はありません。 前者は自家用車の紛失を補償し、第三保険は相手方の補償に使用されます。 自動車保険は控除率があるので、補償額が高ければ、控除率が高くなくても、車の所有者は多額のお金を負担しなければなりません。
このとき、スクラッチ保険に加入しますか？ 傷保険とは、保険期間中、衝突痕のない被保険者の車体表面の塗装を単独で傷つけ、実際の損失に応じて保険会社が補償することを意味します。 故意の引っかき傷、道端の枝による引っかき傷などは、引っかき保険の対象となります。 スクラッチ保険の金額は、2,000元、5,000元、10,000元などに分けられますが、2,000元のスクラッチ保険料は約250元であり、費用対効果が高くありません。 また、走行中の衝突や傷による車の塗装面の傷は、傷保険の対象外ですが、車の損傷保険が必要です。 したがって、駐車場の周りに「クマの子供」がいなければ、狭い道をよく歩く場合でも、引っかき保険に投資する必要はありません。
最後に書く：川沿いを歩くことが多いのですが、どうして靴を濡らさないのか、車に出会うと小さな凹凸が出るのは避けられないと言われています。 過敏性を運転することは、多くの車の所有者の「小さな問題」です。 狭い道路で車に出会うとき、急いでいない場合は、相手を先に通過させることができます。 深夜に車に出会うときは、左右から車に近づくことができなくても、規則に従って自分のライトを使用する必要があります。 一般的に、現在の車には人が多いので、車に出会うときは丁寧に対応して、事故の可能性を大幅に減らしたいと思うかもしれません。
