【車主のためのファミリーカーの知識】
車の改造に関して、誰もが最も考えているのは、大きなサラウンド、リアウィング、ホイール、ボディプルフラワーなどの外観やインテリアの変更です。 多くの改造愛好家は、携帯電話、タブレットコンピューター、WiFi送信機、その他のモバイルインターネットデバイスなどのモバイルインターネットデバイスを車に搭載して、最も人気のあるテスラと同じくらい「インテリジェント」な車を作ることを考え始めています。
WiFi信号で途中でインターネットサーフィンをお楽しみください
「車にワイヤレスWiFiを設置するのは、主にコ・ドライバーと後列の乗客の退屈を和らげるためです。」 車の所有者であるジン氏は、特に長距離の自動運転ツアーでは、すべての友人が十分な国内交通を持っているわけではなく、3Gインターネットアクセスカードパッケージは比較的安価であり、WiFiデバイスはネットワーク信号を共有できると述べました、インストールされています。
「ワイヤレス3Gネットワークカード、ホットスポットとして機能できるワイヤレス猫、およびUSBインターフェースへのライターのシガレットがそれを行うことができます。」 デジタルモディフィケーションが得意なマスターレイ氏は、原理は実際には自宅の無線ルーターの原理と似ていると語った。 ネットワークケーブルをワイヤレス3Gカードに変えただけで、改造された車の所有者の中には、デバイスのセット全体を車の内部に埋め込んだものもありました。 「チャイナモバイルが立ち上げた4Gネットワークは、ネットワーク信号源としても使用できますが、杭州がカバーするエリアはまだ比較的限られています。」 レイ氏の見積もりによると、車内のワイヤレスデバイスのセット全体を変更するコストは高くありません。 信号増強装置が設置されていても、何千ものそれを人民元内で行うこともできますが、後の段階での交通費は比較的高くなります。
マスターレイは、使用コストが高いことに加えて、信号の安定性も大きな問題であることを思い出しました。 「移動中の車両では、信号の受信が確実に影響を受けます。さらに、一部の遠隔地では3G信号が不十分であり、負荷がさらに影響を受けます。」
コンピュータは、センターコンソールに押し込まれ、人々を待っているときにゲームをプレイできます
携帯電話はトリップコンピューターに変わり、いつでも車両の状態を監視できます
今年初めに新しいフォーカスを購入したばかりの車の所有者であるXue氏は、運転中は携帯電話の電源を入れている限り、エンジン速度、水タンク温度、油温、平均運転などのパラメーターについて述べています。速度、平均燃費が一目でわかりました。 表示可能なパラメータに加えて、吸気流量や点火進角などの車両操作情報も表示できます。
「これらのパラメーターは、私の車をよりよく理解するのに役立ち、いくつかのマイナーな障害が時間内に見つかる可能性があります。」 Xue氏は、携帯電話で車両の特定のパラメータを確認できる理由は、運転用にiOBD2と呼ばれる携帯電話のセットをインストールしたためだと述べました。 コンピュータ、このデバイスは、車両情報読み取りモジュールとモバイル端末ソフトウェアで構成されています。
「iOBD2モジュールを車両のAピラーまたはステアリングホイールの下のOBDインターフェースに挿入してから、iOBD2（AppleはiOBD2、AndroidはTorqueと呼ばれます）APPアプリケーションを携帯電話にダウンロードしてインストールします。」 Xue氏によると、携帯電話はiOBD2モジュールを接続するだけで起動でき、WiFi信号をモジュールに接続でき、ペアリングが成功した後に関連するパラメーターを表示できます。
「平均的な車の所有者にとって、車載コンピューターのディスプレイ上の多くのパラメーターは、空気取り入れ口の数などの人気のないパラメーターは言うまでもなく、不要です。」 マスターレイは、ほとんどの車の所有者は、新鮮な写真を撮るために携帯電話で車のパラメータを表示し、車を理解しているのはごくわずかであると述べました。 車の所有者の割合は、車両の状態を監視するために使用できます。
レイ氏は、iOBD2モジュールに加えて、IOVやELM327などの同様の機能を備えたモジュールがあり、価格はほとんど600または700元未満であると紹介しました。 「運転中に多くのパラメータをチェックする必要があるため、運転の安全性に影響を与えないように、運転中に次の乗客に代わってチェックするように依頼するのが最善です。」
オーナーの王氏は、2か月前に杭州自動車市の修理店に中央制御統合コンピューターを設置するために2,700元を費やしました。 彼はナビゲーションに使用されるだけでなく、統合されたコンピューターに多くのゲームをインストールしました。 「誰かを待っている間、退屈を和らげ、心をリラックスさせることができます」と王氏は言いました。 しかし、彼によると、それは店によって宣伝されている特別なバージョンですが、クラッシュはより頻繁であり、それは音にも影響を及ぼします。
オートシティのリフィットショップのオーナーによると、このタイプのオールインワンマシンは、モデルセンターコンソールの形状とライン仕様に基づいて設計されており、Androidなどのインテリジェントなオペレーティングシステムも搭載されています。指で触れることで制御できます。これは、タブレットコンピューターを車に搭載するのと同じです。 中身。 しかし、上司はまた、市場には実際に多くの偽造品があり、性能が十分に安定していないため、車の所有者は新鮮であるが「クール」ではないことを認めています。
中央制御統合コンピュータを変更することに加えて、iPadを車に直接置く車の所有者もいます。 iPad miniのリリース直後、外国のチューナーがそれをフォルクスワーゲンジェッタにインストールし、車載エンターテインメントシステムと統合しました。
改造愛好家のHuaJieは、広州でiPad車の改造を見てきました。 彼は、車のiPadの改造はまだ主流になっていないと信じていますが、画質やエンターテインメントのパフォーマンスの点で、iPadの車の改造は前衛的でファッショナブルであり、技術的に完全です。 解決することができます。 「iPadの車の改造に関する最大の問題は、車の所有者が元の車のセンターコンソールのホストまたはエアコンの位置さえもあきらめなければならないことです。2つ目は、金型を作るときに非常に正確でなければならないことです。」
iPadの車の改造の欠点も非常に明白です。 1つ目は改造費で約1万元。 2つ目は、音質がCDプレーヤーの解像度と一致しないことです。 また、元の車のメインエンジンやエアコンの変更も多くの問題を引き起こします。 「iPadの車の改造は、DIYの精神に近いものです。」
