【【車の所有者の車の知識】エンジンはどのようにオイルを燃やしますか？ エンジンがオイルを燃やすかどうかを判断する方法は？ この状況にどのように対処しますか？ 先週、車の所有者の家は、MingjiaHyundaiのアフターサービスの専門家にインタビューしました。 非常に深刻な問題です。「燃焼油」が深刻な場合、エンジンが廃棄される可能性があります。 同時に、実際の運転過程で、車の所有者が車がオイルを燃やしているかどうかを判断するための最も簡単な方法は、排気管が青い煙を発しているかどうかを確認することです。
故障現象：排気からの青い煙
専門家によると、実際の運転過程で、排気管が青い煙を出し、エンジンがアイドルスピードで振動し、エンジンオイルが定期的なメンテナンス（オイル交換）サイクルで深刻に不足している場合（滴下現象なし）、あなたの愛は車がオイルを燃やしている可能性があります。 なかでも、車が冷たくて「燃える油」のとき、毎朝初めて車を運転するときは、後部排気管から比較的濃い青煙が出ます。 しばらくすると、青い煙が消え、同じような状況が同じ日に再び発生することは通常ありません。 運転中は、ドライバーがアクセルを叩いたり、アクセルを叩いたりして、排気管から大量のガスが排出されます。 ブルースモークの場合、運転中にアクセルを踏んだ後、エキゾーストパイプ側面のリフレクターからブルースモークが見える。
インタビューの中で、専門家は記者団に、車の所有者が自分の車がオイルを燃やしていると疑った場合、車をオイルで満たして、車を1,000 km移動させ、メンテナンスステーションに行ってオイルフィルターの重量を量ることができると語った。オイルを補充してから、車に乗せます。 1000キロドライブします。 これを3回繰り返して、平均値を取得します。 慣らし運転後の通常のオイル消費量は、通常1L / 1000kmに達する可能性があります。 基準を超える場合は、エンジンを修理する必要があります。
結果：エンジンが廃棄される可能性があります
Lu Jingenによると、いわゆる「燃焼オイル」とは、オイルがエンジンの燃焼室に入り、混合気と一緒に燃焼に関与することを意味します。 車両内の「オイル燃焼」現象により、車両の酸素センサーの損傷が早すぎ、燃焼室内の炭素堆積物の増加、アイドリングの不安定化、加速の弱さ、燃料消費量の増加、および過剰な排気ガスが発生します。 取り返しのつかない損傷やスクラップさえも引き起こし、その結果、メンテナンスコストが大幅に増加し、事故の隠れた危険さえも生じます。
故障の原因：通常の摩耗+異常な摩耗
専門家によると、エンジンがオイルを燃焼させる理由は2つあります。通常の摩耗、つまり、特定のキロメートル数を超えた後の車両の通常の現象です。 平均的な車両は約20万キロです。 さまざまな車両、さまざまな人々、さまざまな地域（空気中の粉塵含有量）は、エンジンの耐用年数に大きな影響を与えます。 異常な摩耗は製品の品質が原因です。 不適切な使用による早期の摩耗。
さらに、標準以下のオイルの使用、時間の経過とともにオイルとオイルフィルターを交換しない、大きなスロットルでコールドカーを始動する、オイルなしで長時間走行する、高温で長時間走行する、長時間走行する-長期過負荷、高速、長期低空気質エアフィルターが良好な状態で交換されていない状態で運転しているため、オイルポンプが不足している、油圧が低すぎる、オイル通路が塞がれている、など、これらすべてがエンジンにオイルを燃焼させ、それによって寿命を縮めます。
解決策：高品質のオイルを選択してください
車がオイルを燃やすのを防ぐために、専門家は車の所有者が運転中により良い品質のガソリンを選ぶべきであると提案しています。 古い車は、ピストンとシリンダー壁の間のシールを強化するために、わずかに大きな粘度のオイルを使用できます。 もちろん、「燃える油」の究極の解決策は、問題を根本的に解決するために、車両のより徹底的なオーバーホールを実行することです。 オイルゲージを頻繁に点検し、オイルとオイルフィルターを定期的に交換し、製品取扱説明書の要件に従って純正オイルフィルターを交換してください。 よりクリーンなスペアパーツ。 道路状況に適応し、エンジンの通常の動作と耐用年数を満たし、オイル消費量を削減するには、ハイエンドのエンジン潤滑油を選択する必要があります。 特にターボチャージャー付き（作動温度が高い）のエンジンでは、オイルの揮発も自動車の「オイル燃焼」の重要な要因であるため、揮発率の低い高品質のエンジンオイルを使用する必要があります。 。
