スパークプラグは金属、セラミックス、ガラスなどの材料で構成されており、それぞれの材料には異なる特性があり、これらの特性を最大限に活かしてリーズナブルで正規のスパークプラグを製造することが重要となります。
スパークプラグはバーナーとも呼ばれ、その構成部品は主にワイヤナット、絶縁体、ワイヤネジ、中心電極、側面電極、シェルで構成されており、側面電極はシェルに直接溶接されている。 ガソリンエンジンの点火システムの重要な部品です。 燃焼室に高電圧の電気を導入するだけでなく、電極間のギャップで火花を発生させ、シリンダー内の可燃性混合物に点火することもできます。 スパークプラグは通常、準タイプスパークプラグ、エッジ突き出しスパークプラグ、表面フラッシュスパークプラグ、ポールタイプスパークプラグ、電極タイプスパークプラグ、シートタイプスパークプラグに分類されます。 常識によれば、点火プラグは通常、車のエンジンの上部または側面に取り付けられています。 昔、点火プラグはディストリビュータとシリンダーラインに直接接続されていました。 しかし、この状況はここ 10 年で変わりました。 車のエンジンは基本的に点火コイルと点火プラグが直結されるように変更されました。 通常の状況下では、スパークプラグの動作電圧は少なくとも10,000ボルトであり、高電圧電気は点火コイルによって12ボルトの電気によって生成され、その後スパークプラグに伝達されます。
