点火プラグの電気プレートが点火を繰り返すことで点火し、シリンダー内の混合気に点火します。 この時点で、点火システムの残りの部分は、火花を発生させ、爆発してエンジンの出力を高めるのに必要なエネルギーを生成する、タイミングを合わせた電気パルスを生成します。
スパークプラグが異なれば耐用年数も異なります。 たとえば、通常の合金スパークプラグは 30,000 キロメートルごとに交換する必要があり、これはローエンドモデルで一般的です。 イリジウムスパークプラグは広く使用されており、比較的強い安定性を持っています。 中高級車に多く採用されています。 これらは強化型点火プラグと呼ばれます。 通常は60,000kmごとに交換されます。 プラチナ スパーク プラグの寿命はイリジウム スパーク プラグよりも長く、一般に 80,000 キロメートルです。 1 回またはそれ以上交換しますが、性能はイリジウムに似ています。 最長 10 万キロメートル持続するイリジウムプラチナスパークプラグという高級スパークプラグもありますが、あまり普及していません。 スパークプラグには通常 2 つの状況があります。 1つは点火プラグのひどい磨耗です。 所有者が点火プラグの上部に傷や、損傷した電極の溶解および磨耗を見つけた場合、それは点火プラグが損傷しており、適時に交換する必要があることを意味します。 もう1つは、スパークプラグにデポジットがあり、交換する必要があることです。
