Auto-First|Wendi がシトロエン ブランド創立 100 周年として発売した数多くのセンテナリー エディション記念モデルの 1 つとして、C3-XR センテナリー エディション モデルのパフォーマンスはエキサイティングです。 センテニアル プレミアム エディション モデルは、パワートレインを更新すると同時に、センテニアル プレミアム専用デザインを追加し、クラス最大の 9 インチのスマート タッチ スクリーンを標準装備し、消費者によりパーソナライズされた選択肢を提供します。 新型C3-XRは、発売以来、クラス最高の2655mm超ロングホイールベース、DCSダイナミックコンフォートシャシー、GRIP CONTROL強化インテリジェントマルチロードコンディションアダプテーションシステムなどの製品特長により、市場で高い評価を得てきました。 新型「C3-XR Centennial Premium Edition」は商品力をさらに向上させ、センテニアルプレミアムエディションとしての代表的な意味も持つ。 新型C3-XR センテニアルエディションは、100年前のモデルとして、エクステリアとインテリアに多数の100周年記念バッジを追加し、そのユニークな個性を際立たせることで、「筋金入りのスノーファン」としてのオーナーの傑出したステータスを強調するように設計されている。 この車両はバックミラーやフロントバンパーなど各所に2色のデカールを採用し、視覚効果を高めています。 車に乗り込むと、センテニアル オナー ラグジュアリー シート、センテニアル オナー ゴールド ラグジュアリー フロア マット、センテニアル オナー ゴールド レクタンギュラー エア アウトレット、センテニアル オナー ゴールド ラグジュアリー シートなど、センテニアル モデルの違いも感じられます。 繊細なステッチ等が車両の質感をさらに向上させます。 車のシートは、高品質の生地と革を組み合わせて使用し、コントラストのあるカラーデザインと丸みを帯びた長方形のマトリックステクスチャを使用して、テクスチャや過度に複雑なパターンデザインの使用を避け、車両をよりシンプルで快適に見せます。 外部からの干渉をすべて遮断することで、ソファに包まれているような快適さを実現します。 快適で暖かいシートは、車に長居したくなるでしょう。 新しい C3-XR センテナリー エディションには、クラス最大の 9 インチ タッチ スクリーンと車内の新世代インテリジェント ネットワーク接続システムも装備されており、インテリアのテクノロジーと高級感を視覚的に高めています。 それだけでなく、ユーザーは全体的に目を覚ますことなく、音声制御を通じてプロセス全体を通じて手を放すことができます。 指示を直接話すだけで、すべての操作と、ナビゲーション、チーム編成、天気予報、音楽鑑賞などのマルチシナリオ アプリケーションを実現できます。 これは素晴らしいです。 もっと便利。 同時に、このシステムは Android と Apple のデュアルプラットフォームもサポートしており、さまざまな主流ブランドのスマートフォンへのマッピングを簡単に実現し、さまざまなユーザーのニーズを満たすために車両と機械のリソースをさらに拡張できます。 新しくアップグレードされた 230THP エンジンは、4 年連続で国際エンジン賞を受賞しています。 切り離されたバランスシャフトギアや統合されたタービンバイパスバルブなどのブラックテクノロジーを備えています。 最高出力は100kw、最大トルクは230Nmに達します。 更新前の190THPエンジンと比較して、 はそれぞれ15KW、40N/M増加しました。 同時に低速トルクが増大し、加速が速くなります。 このパワートレインはスムーズに感じられ、ターボ過給のような爆発がありません。 市街地や郊外をゆっくり走るとやはり気持ちがいい。 やっぱり車体が高いですね。 ノーマルモードでアクセルを全開にすると、エンジンとギアボックスの反応がかなり早くなります。 初採用の6DCT湿式デュアルクラッチギアボックスにより、重量は約30％軽量化、燃料消費量は5％削減された。 シフトがスムーズでシルキーであるだけでなく、乾式デュアルクラッチギアボックスよりも安定しており、ギアボックスの過熱保護を引き起こしません。 失敗を待ちます。 同時に、6DCT ギアボックスには、優れた NVH 性能と優れたシフト応答速度を備えた先進的な振り子式デュアルマス フライホイールも装備されています。 この 6DCT はすでに第 3 世代のギアボックスであり、優れた冷却性能と非常に高い技術的信頼性を備えています。 NVH性能と変速応答速度に優れた先進の振り子式デュアルマスフライホイールを搭載。 同時に重量は約30％軽量化、燃料消費量は5％削減されました。 ギアシフトがスムーズでシルキーであるだけでなく、乾式構造のデュアルクラッチギアボックスよりも安定しており、ギアボックスの過熱保護やその他の故障を引き起こしません。 したがって、230THP+6DCTは、「3リッター1削減」排出ガス基準を達成し、パワーとトルクを向上させ、燃料消費量を削減する、新世代の最高のパワーの組み合わせと言えます。 さらに、C3-XR センテニアル エディションには、GRIP CONTROL 強化インテリジェント マルチロード条件適応システムも装備されています。 ドライバーは必要に応じて、道路、雪、このクラス特有の砂モード、マッドモード、ESPオフの5つの道路状況モードをワンクリックで切り替えることができます。 豊富なロードモードの選択により、新しい C3-XR センテナリー エディションには、プロ仕様の 4 輪駆動 SUV に匹敵する固有のポテンシャルも与えられます。 都会の通勤でも、アウトドアでも、旅の頼もしい相棒となるでしょう。 全体的に見て、C3-XR Origins Centenary Editionのパフォーマンスは顕著であり、フランス車の古い味がまだ残っています。 考えてみる価値はあります。 10万元程度の価格帯では、中国の消費者には明らかに選択肢が増えている。 シトロエンを選ぶ人は何人いるでしょうか？
