最近、海外の自動車メディアがトヨタ・アイゴの中期フェイスリフトのスパイ写真を暴露した。
トヨタ・アイゴと報じられている今回のフェイスリフトは、外観や内装に工夫を凝らしたものと思われるが、パワー面では大きな変更はないだろう。
まずは外観についてお話しましょう。新型アイゴXで最も大きな変化があるのはフロントフェイスだろう。変装はかなり厳重ですが、多くの手がかりが見られます。フロントハッチのリブの膨らみが力強さを感じさせます。
グリルのフラットなデザインは何とも言えませんが、両サイドのヘッドライトがブラック化されレンズが付いており、目元が一気にシャープになります。下部エンクロージャーは3セクションのデザインで、両側のフェンダーにも小さなエアガイドとフォグランプが付いています。下部の台形エアインレットには格子状の装飾が施され、フロント全体に明確な階層感を与えている。
ボディサイドに大きな変更はなく、コンパクトでしなやかな形状を維持しています。屋根には少し反りがあり、シャークフィンが付いており、とても遊び心があります。分割されたウエストラインのデザインがサイドの単調さを軽減します。
ホイールアーチとサイドスカートのブラックトリムパネルがクロスオーバーのワイルドさを際立たせます。ブラック仕上げの5本スポークホイールは雰囲気とスポーティさを兼ね備えており、個人的にはかなり良いと思います。
リア形状はルーフに小型スポイラーとハイマウントブレーキランプを装備。今では人気のデザインです。テールライト群も縦に配置されていてなかなか満足です。ナンバープレートフレーム部分の凹面デザインがテールに立体感を与えます。下部サラウンドもいくつかのレイヤーがありますが、エキゾーストパイプが隠れているため、比較的控えめに見えます。
新型アイゴ X の外観変更は、主にフロントフェイスに集中しており、スポーティさと力強さを強調し、より若者の嗜好に沿ったものとなっている。
ただ、外観デザインは国内市場ではあまり有利ではないと言わざるを得ません。結局のところ、私たちのブランドはすでにデザインが非常に洗練されています。 Aygo X のデザイン言語は非常に満足のいくものであるとしか言いようがありません。
もう一度寸法を見てみましょう。現行モデルの全長/全幅/全高は3700/1740/1525mm、ホイールベースは2430mm。フェイスリフト後、寸法はわずかに調整される予定ですが、ホイールベースは変更されないはずです。
このサイズ、正直我が国ではA00レベルです。 BYD Seagull や Wuling Bingo などの軽自動車と比べてもそれほど大きくありません。基本的に後ろにはスペースがありません。街中での日常的な移動や、たまに子供の送り迎えに最適です。 。
しかし、主に小型車の人気が高い欧州市場で販売されることを考えると、このサイズでも十分だと考えられる。さらに、小型車には小型車の利点もあります。駐車するのに便利で、無料でシャトルバスを利用でき、混雑した都市での運転が簡単です。
インテリアに関しては海外メディアが変更があると報じた。現在のインテリアにはラインが入っていますが、質感やテクノロジーはあまり面白くありません。フェイスリフトでは、より大きな中央制御スクリーンへの変更、より高度な素材の使用、アンビエント照明の追加など、インテリアの品質の向上に焦点を当てる必要があると思います。
結局のところ、消費者はインテリアに対する要求がますます高まっており、プラスチックのようなセンターコンソールを毎日見たいと思う人はいないでしょう。
もちろん、アイゴXの位置づけは結局ここだし、内装の素材も高級すぎない。シンプルで実用的でありながら、デザインとテクノロジーのセンスを加えるだけで十分です。具体的な変更点については、さらなる公式ニュースを待つ必要があります。
最後に、パワーについて話しましょう。現行モデルは最高出力72馬力、最大トルク93N・mの1.0L 3気筒自吸エンジンを搭載（ここでの元データ73N・mは誤りで、外部データによれば93N・mのはず） m)。トランスミッションは5速マニュアルまたはCVTを組み合わせる。
正直、日常の移動にはこのパワーで十分です。その強力な加速に依存している場合は、それを忘れてください。新型でもパワーは大きく変わらないと予想される。結局のところ、この車は経済性と実用性を重視しており、低燃費が鍵となります。
また、欧州市場では小排気量エンジンの人気も高い。結局のところ、ヨーロッパの石油価格は非常に高いです。もちろん、私たち国内の消費者にとって、72馬力は確かに少し肉厚で、特に満載時や高速での追い越し時には不十分に感じるかもしれません。
もし新型モデルが国内に導入されるなら、1.5Lでもいいからもっと強力なエンジンに載せ替えて、乗り心地を良くしてほしいと思う。
しかし、主に欧州市場向けであること、価格が安くないことを考慮すると、国内導入は考えにくい。たとえ導入されたとしても、国内市場での熾烈な競争を前に、Aygo Xの見通しは楽観的ではない。
