グッドウッドフェスティバルオブスピードでは、いくつかのレベルでの競争は非常に激しいものであり、誰が丘をできるだけ早く登ることができるかに依存します。トータルタイムトライアル、スーパーカーグループ、F1レーシングカーとそのF1ドライバーなど、一部のレースは理にかなっています。しかし、最も競争力のあるグループの1つは、トラック上の最も可能性の低い車両から、フルサイズの高級SUVです。
金曜日、ベントレーは55.8秒の困難なスコアを発表し、イベントの歴史の中で最速の内燃機関SUVになりました。わずか2日後、アストン・マーティンのDBXはベンタイガの記録を完全に破り、2つの間のギャップは非常に大きかったので、グッドウッドからベントレーの本部までの4時間のドライブは数日のように感じました。
ベントレーの記録は一瞬だけ続きました
641馬力のBentley Bentayga Speed Editionによって設定された記録は非常に議論の余地があります。公式のレースの週末ではなく、前の週末のプライベートレースで設定されました。わずかに湿った路面にもかかわらず、Bentayga速度4.0リットルのツインターボV8とカーボンセラミックブレーキディスクは、燃料燃料SUVよりも速いです（Bentley独自のPikes Peak Bentaygaを除く）。 W12エンジンを備えたモンスターは、ロードカーではなくレーシングカーであるため、カウントされません。
ベントレーは、アストン・マーティンが驚くべき自信を持って現れるまで、より速くなりました。アストン・マーティンは主要なニュースを公開しませんでしたが、ソーシャルメディアアカウントの短いビデオを通じてDBX Sの結果を発表しました。ビデオは非常にいたずらで始まり、DBXのドライバーは乗客にベントレーが記録的な発表と結果をリリースするビデオを示しました。
その後、ビデオはDBX Sに切り替えて、Goodwood Racewayで加速し、タイミングが続きます。 Bentley Bentayga Speed Editionは、1.17マイルのクライミングトラックで疾走し、55.8秒かかりました。 DBX Sはより速く、試合はわずか53.12秒で完了しました。ヒルクライミングトラックのような短いトラックでは、このギャップは大きな違いです。それは間違いなくベントレーにとって残念な試合であり、1994年のワールドカップに進出しなかったイングランドの失敗に匹敵します。
DBX S対Bentayga Speed
DBX Sは、はるかにホットなDBXです
アストンマーティンDBXは非常に特別です。 717馬力があり、これは707馬力よりも20個の馬力です。 663ポンドフィートのトルクを生成し、ベントレーのアクラポビッチ排気システムを通勤車のように聞こえるまったく新しい排気システムが付属しています。炭素繊維の屋根は重量を40ポンド減らし、オプションのマグネシウム合金ホイールは重量をさらに減らします。
コックピット内では、Sにはヘリンボーンスポーツシートが装備されています。このシートカバーはこのSUVをより速く走らせることはありませんが、丘を登るときにドライバーがより快適に感じるかもしれません。
アストン・マーティンにとって、地元での彼のパフォーマンスは最近数週間刺激的です。 New Vantage Sがデビューしました。同社のF1チームは、イギリスのグランプリでポイントを獲得し、もちろんこの登山の勝利を記録しました。勝つことに熱心なブランドにとって、そのような結果はかなり良いです。
