いい奴だ、誰もが日産パスファインダーという名前をほとんど忘れかけていたときに、実際に戻ってきたのだ。
信じられますか？
約3年間米国市場で「沈黙」してきたこの全長5メートルの巨大車両は、突然中期的なモデルチェンジを受け、「よりスマートでより快適になった」とも主張された。
一年中チェック柄のシャツを着ているハイテクオタクの友人が、突然パーマをかけ、流行のブランドに着替えて、ファッション業界に入ると言ってきたような気分です。
この人は瀕死の病の最中にショックを受けて起き上がった人なのでしょうか、それとも本当に変身したのでしょうか？
まずは時間を遡ってみましょう。
2021年、5代目パスファインダーが米国でデビューした。当時は非常に意気軒高で、ファミリーSUVの紅海に波を起こすことを誓った。
結果？
波はそれほど多くなかったが、まるで泥沼に直接突っ込んで転がり、その音はどんどん小さくなった。
今年4月まで、日産はこれ以上我慢できなくなり、一連の正式な値下げを開始した。その態度は明らかに「兄弟姉妹の皆さん、私を見てください、私はまだ生きています！」でした。
この運用の波が過ぎて間もなく、2026 年モデルが登場しました。ペースが速すぎて、理解するのが大変でした。
それは計画されたものですか、それとも即興で作られたものですか？
大人の世界にはサンタクロースはいないと思います。何事も自分で作らなければなりませんが、車も同様です。
今回のマイナーチェンジで日産は「選択の進化」を行った。
外観はフロントフェイスが変更されています。オリジナルのダイヤモンド型グリッドグリルは、正直言って、おばあさんが編んだセーターのように見えます。現在は、よりシンプルな水平の装飾ストリップに置き換えられています。車のフロント全体がより広くて平らに見え、すぐによりエネルギッシュに感じられます。
それは、人が中年になると派手なTシャツを脱ぎ捨て、体にぴったりしたシャツを着て安定感が増すのと似ています。
新しい「バルティックブルー」のカラースキームと、ハイエンドバージョンのみで利用可能な黒いルーフラックと相まって、それは確かに「背が高く、若くて、エネルギーに満ちている」という意味です。
しかし、はっきり言って、これは自動車業界における「マイクロ整形」ではないでしょうか？眉毛や髪の色を変えることはできますが、基礎は変わりません。
本当のハイライトは車のドアの内側に隠されています。
席に座るとすぐに、ああ、これはやはり私の知っているパスファインダーだろうか？
シリーズ全体に 12.3 インチの大型タッチ スクリーンが標準装備されており、これにより、哀れなほど小さな古いスクリーンがついに歴史のゴミ山に捨てられました。
SL以降はインパネも12.3インチフル液晶に変更され、一気にテクノロジー感が増しました。
Nokiaの時代からスマートフォンの時代にステップアップして、世界がより鮮明になったような気がします。
数え切れないほどの人々から不満の声が上がっているワイヤレス充電パッドも、磁気調整と積極的な放熱を備えて再設計されました。電話を置くと、もはや「鉄板焼き」にはなりません。これはまさにユーザーの悩みから出発したアップグレードであり、賞賛されるべきものです。
しかし、私が最も興味深いと思うのは、「仮想フードパース」撮像機能です。
全長5メートルの大男を運転する場合、混雑した駐車場や狭い道で一番怖いのは車の前方の死角です。
この機能により、車の前方を「透視」し、前輪の前にある障害物をはっきりと見ることができます。
これは初心者ドライバーにとってまさに「空の目」であり、安心感を提供します。
これらの付加機能について話した後、その「核心」を見てみましょう。
はい、最高出力284馬力を発揮するおなじみの3.5リッターV6エンジンと9速オートマチックトランスミッションはそのままです。
このパワートレインは、古いものと呼ばれていますが、確かに長年の実績があり、スムーズで信頼性があります。 V6には今の小排気量タービンにはない落ち着き感があります。
しかし、新しいと言ってしまえば、今巷に溢れているハイブリッドや純電気と比べると、燃費は決して有利とは言えません。
日産は、「大排気量自吸は男のロマン」と固く信じている頑固な老砲手のように、このカードを非常に保守的に使っている。
「環境保護」の旗が高く掲げられる今の時代、V6を主張するのは勇気がいるが、ある種の無力感でもあるのかもしれない。
結局のところ、パワートレインの再開発には多額の費用がかかります。
では、この新しい **日産パスファインダー** とは一体何なのでしょうか?
プラットフォームやパワーは変わっていません。それは本質的に私たちが慣れ親しんでいる「ファミリーカー」と同じです。
その切り札はやはり誇張空間だ。
車両の長さは5.02メートルで、座席は7席または8席から選択できます。最も驚くべきことは、チャイルドシートを取り付けると2列目シートを前方に倒すことができるため、3列目への乗り降りがもはや「エクストリームスポーツ」ではなくなることです。
トランクスペースはさらにばかげています。 3列シートをすべて立てた状態では470リットルあり、これは多くの車のトランクよりも大きい。
後部2列をすべて折りたためば、2280リットルという広大なスペースで移動には十分だ。
結局のところ、この中期的なフェイスリフトにおける日産の目標は非常に明確であり、目に見える技術構成とより現代的なデザインを使用して、パワーシステムの「進歩の欠如」を補うことです。
それは消費者に「私の心は少し古いのはわかっていますが、私はあなたに真新しい頭脳とハンサムな服を与えました、そして私は大きなお腹を持っています、そしてそれを着ることができます！」と言っているようなものです。
これは大きな賭けです。新しいエネルギーの波の影響にもかかわらず、宇宙の実用性、大排気量エンジンの信頼性、成熟した技術の安定性を重視する消費者のグループが依然として存在すると考えられます。
そこで問題は、この「再進化した」**ファミリー SUV** が市場の支持を取り戻すことができるかということです。
注目を集めるトヨタ ハイランダーや起亜テルライド、さらには驚異的な構成と綿密なサービスを備えた国内の「新勢力」に直面して、大画面と古い V6 心臓だけに頼るだけで本当に十分なのでしょうか?
これについてどう思いますか?
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