【車の所有者の自宅の車の知識】ほぼすべての車の所有者は、車のタイヤを修理する状況に遭遇するでしょう。タイヤ修理の料金は比較的安いです。新品のタイヤを数百元、千元近くかけて購入するのに比べて非常に経済的で、一般に軽度の傷を修復すればそのまま使い続けることができます。しかし、コールドパッチ、ホットパッチ、ゴムストリップ、マッシュルームネイル、タイヤ修理液など、市場には多種多様なタイヤ修理方法があるため、多くの消費者は混乱しています。どの方法が良いでしょうか?
タイヤの修理方法はたくさんあります
「タイヤの修理方法にはコールドリペア、ホットリペア、ファイヤーリペアなどたくさんあると聞きましたが、何が違うのですか？どれが良いのですか？」 「タイヤを修理した後、再び車を走らせるときに注意することはありますか？」 「『キノコを育てる』タイヤ修理方法とは？」多くの自動車所有者が記者に同様の質問をしている。
そこで編集者が調査したところ、コールドパッチ、ホットパッチ、ゴムストリップなどさまざまなタイヤ修理方法が市販されているが、大きく分けて外部パッチ方法と内部パッチ方法の2つに分類できることがわかった。内部修理法はさらにコールドリペア法（内部修理または貼り付け修理）、ホットリペア法（通称ファイヤーリペア）、マッシュルームネイル修理法、自動タイヤ修理液法に細分されます。それぞれの方法には独自の長所と短所があり、車の所有者はニーズに応じて選択できます。
のりストリップ：簡易非常缶
タイヤ修理の最も一般的な方法は、タイヤのパンク部分に特殊なゴムストリップを挿入することです。タイヤの達人たち 修理工場 通常、これをガン式タイヤ修理と呼びます。この方法の最大の利点は、作業が迅速かつ簡単で、わずか数分しかかからず、タイヤをリムからこじ開ける必要がないことです。欠点は耐久性が低く、大きな傷に対処するのが難しいことです。通常、それは一時的な救済策としてのみ使用できます。タイヤを継続して使用する場合は、タイヤの内部を修理する必要があります。
コールドパッチ: 便利ですが耐久性がありません
冷間修理中は、リムからタイヤを取り外し、亀裂を見つけて亀裂の周囲の異物を取り除き、タイヤの内側から特別なタイヤパッチフィルムを貼り付けて漏れ修理を完了する必要があります。この方法は自転車のタイヤ修理方法に似ていますが、完了するには特別なタイヤストリッパーとタイヤ修理フィルムが必要です。この方法はタイヤのより大きな損傷領域を修復できますが、耐久性はありません。一定期間の水没や高速走行により、補修箇所から再度エア漏れが発生する場合があります。
ホットサプリメント: それも良いですが、信頼できる販売者を見つける必要があります
ホット リペア方法はコールド リペア方法と似ています。切れ目には専用のフィルムが貼られていますが、一手間あります。ベーキングマシンを使用して、フィルムが溶けてブレイクに接着するまでブレイクをベーキングする必要があります。したがって、ホットパッチの利点は、修復された部分の耐久性が非常に高く、基本的に再び空気が漏れることがないことです。ただし、不適切なヒートパッチもタイヤに損傷を与える可能性があります。ホットパッチには加熱温度と時間に関する厳しい要件があります。特に自家用車のタイヤは大型トラックに比べて細いです。不適切な加熱や過度の温度はタイヤを損傷する可能性があります。
マッシュルームネイル：結果は良いが価格が高い
キノコパッチング法は、その名の通り、キノコの形をしたゴムパッチを使ってタイヤの内側の穴を見つけ、キノコの根元を外に出し、露出した余分な部分を切り落とします。内側の部分は特殊な接着剤で接着されています。キノコの根の部分には外部強壮効果があり、キノコの内部には内部強壮効果があります。報告によると、キノコの爪の修復方法はより効果的ですが、修復プロセスにも長い時間がかかり、通常は約30分かかります。価格も通常のタイヤ修理価格の20～30元よりも高く、通常は100元以上です。
自動タイヤ修理液：緊急時のみ
現在、ほとんどのモデルには従来のスペアタイヤが装備されていますが、一部のモデルはスペースの関係でスペアタイヤの組付けを中止し（一部ランフラットタイヤ装着車を除く）、タイヤ補修液を使用しています。このタイヤ修理液は、白い泡状の液体の形をした合成ポリマー化合物で、圧縮空気タンクに保管されています。使用時はバルブを介してタイヤ内に注入され、圧縮空気タンクの圧力を利用してタイヤに空気を入れながら液体をタイヤ内に注入します。その後、走行することにより、タイヤ内のタイヤ修復液が遠心力の作用によりタイヤ内部を均一に覆い、タイヤ内面にシール膜を形成してタイヤを修復します。この方法は、明らかな損傷が見つからない場合の緊急タイヤ修理方法です。ただし、タイヤの修復効果には限界があり、持続時間も限られています。したがって、タイヤシーラントはスペアタイヤがない場合にのみ使用される緊急製品です。 修理工場そして先に進む必要があります。
どんなタイヤでも修理できますか？
タイヤのパンクはどんなものでも修理できますか？もちろん違います。修理できるかどうかは、タイヤの損傷箇所と損傷の程度によって異なります。
タイヤのサイドウォールやトレッドに穴が開いた場合、またはタイヤのクラウンに鉄筋などが突き刺さって大きな穴が開いた場合でも、タイヤを新しいものと交換する必要があります。なぜなら、このように大きなダメージを受けたタイヤは修理が難しいだけでなく、修理後の効果も安心できるものではないからです。タイヤ修理は、特に自動タイヤ修理液や銃撃法などの応急タイヤ修理方法を使用する自動車所有者にとっては万能薬ではありません。タイヤを修理または交換するには、できるだけ早く最寄りの修理窓口を見つけることをお勧めします。
タイヤ修理後の注意点は何ですか？
タイヤを修理するとタイヤの動的バランスが崩れますので、タイヤの修理完了後は必ずタイヤの動的バランスを確認してください。タイヤを点検しないと、車両の振動や燃費の悪化の原因となります。プロのメンテナンス技術者は、タイヤの動的バランステストに合格している限り、前輪と後輪に装着できると述べました。同時に、メンテナンスマスターは、車の所有者が同様の状況に遭遇したときに緊急にタイヤに空気を入れるために、常に小型の電動エアポンプを車内に常備しておくこともできると提案しました。電動小型エアーポンプの価格は約100元か200元です。空気を入れた後、車両は通常 30 分程度は問題なく走行できるため、近くの修理工場やタイヤ修理場所を見つけることができます。
