【車の所有者の自宅の車の知識】20世紀初頭、自動車スポーツに熱心な北米のファッショントレンドセッター数人は、日本にはレーシングカーのアグレッシブな外観を反映するために、ワイドエッジと低オフセットホイール、高度に伸びたタイヤを使用したドリフトカーの外観スタイルがあることに気づきました。そこで彼らはこのスタイルを模倣し始め、徐々に HellaFlush 修正スタイルに発展しました。
文字通り、HellaFlush=Hella Flush は 2 つの部分があり、1 つは Hella で、もう 1 つはフラッシュであることを意味します。 Hella は Hell of の略語で、特別な、特別な、絶対的な、超越を意味します。フラッシュとはフラッシュという意味です。ホイールハブやタイヤの外側延長線とホイール眉毛の外側延長線が同一平面上にある状態を指し、エッジが同一平面上にあるように感じられます。ホイールハブ、タイヤ、車体は自然に一体となって同じカーブを保ちます。特にホイールハブが正しいオフセット（ホイールハブのマイナスの値）にある場合、車体と面一になる効果があります。
同時に、ヘラフラッシュと呼ばれる車を作るためには、可能な限りボディを下げることが不可欠です。一般的なショックアブソーバーやエアサスでは車高のダウン量が比べ物にならないため、どの程度車高を下げるかという正確な基準はありませんが、タイヤとフェンダーの間に隙間（ホイールギャップ）があってはいけないというのが大原則です。したがって、車をかなり低くしないと、ただフラッシングしてしまうだけです。ここで明確にしておきたいことが 2 つあります。
1. HellaFlush の形成は、まずフラッシュ ホイール タイヤである Flush を満足させる必要があり、その後、Flush から HellaFlush まで一生懸命働く資格が与えられます。
2. 車高はできるだけ低く、車を横から見てタイヤとフェンダーの間に隙間がないこと。
HellaFlush の中心的なアイデア / なぜ HellaFlush なのか
HellaFlush の中心的な考え方は、オフセットがすべてであるということです。マイナスの値がすべてです。正しい負の値を指定すると、正しいフラッシュ効果が得られます。ホイールハブの幅も大きな役割を果たしますが、凹凸の激しいホイールや側面の広いホイールでは、ホイールハブ自体の幅がさらに重要になります。
HellaFlush は世界に組織を誕生させました: Wrong Fitment Crew は、「どこで「間違っている」がそれほど「正しい」のかを説明します。ここで間違っているとは伝統的な意味で間違ったオフセットを指し、正しいとは HellaFlush の美学に基づいた正しい取り付け効果を指します。HellaFlush はそれほど深刻なトピックではありません。非常に単純な外観変更のトレンドでもありません。ワイルド・スピードのような自動車映画の余波でもありませんし、 HellaFlush は単なる「パン」ではなく、あまりにも多くの粘り強さと苦労、汗と待ち時間に満ちており、それを理解できない人は決して達成できず、理解している人は決して失敗しないという姿勢が最も重要です。
あなたの車をHellaFlushに変えるにはどうすればよいですか?
1.非常に低いオフセットと非常に幅広のホイール。ホイールハブは必ずしもお客様の車に合わせて設計、製造されているとは限りません。車種専用とはいえ、今まであえて使用したことのないサイズになります。完全なホイールハブは必ずしも必要ではありません。冬用フープ、スペーサーの追加、その他の方法が許容されます。
2.スタンス – ホイールの眉とホイールハブの間の可能な最小距離。このタスクは、サスペンションを変更することで達成されます。必ずしも変更する必要はありません。車高を下げる方法は何でも構いません。
3.キャンバー（傾き）調整。基本的に、タイヤハブとフェンダーとの隙間を大きくして走行中に傷が付かないように、前後のキャンバー角を一定のマイナス値以上に調整する必要があります。一部の非独立式リアサスペンションを搭載した車両は、傾斜角を傾斜ネジやスペーサーで調整する必要があり、あまり調整できません。
4.フェンダーのローリングまたはプルリン。専用のフェンダーローラーツールを使用して完成させる必要があります。ホイールブロウの内側へのカールと外側への拡張、および異常なキャンバー設定と連携することによってのみ、ヘラフラッシュ効果を達成することができます。
5.タイヤのストレッチ 「ストレッチ」 – 非常に幅の広いホイールに取り付けられた細いタイヤの効果を指します。これは、ホイールの眉間のスペースを解放し、ホイールの眉とタイヤの間の摩擦を減らすためです。最近では、ホイールハブのワイドエッジの効果を強調するためにストレッチを使用する人が増えています。これはとても危険だし、タイヤが擦れるのはとても迷惑だという人も多いでしょうが、その「多くの人」はドリフトチームのメカニックより賢くないと思いますよね？ドリフトカーでも使えるのに、なぜ日常の足として使えないのか？
