「1 時間充電して 2 時間並ぶ」、これはおそらく、ここ数年の高速サービスエリアにおける新エネルギー車オーナーの最も現実的な描写です。今日は、軽薄なパラメータの積み重ねについては話さないで、無数の人が夜眠れなくなる問題点、つまりバッテリー寿命の不安について話しましょう。
実は、不安を解消するための処方箋は、燃料タンク（バッテリー）を無限に大きくするか、飲料水と同じくらいの速さで燃料補給（充電）するかの２つしかありません。前者は物理的なスペースとコストによって制限され、明らかに少し「反人間的」です。後者はどうですか？第2世代ブレードバッテリーとフラッシュ充電技術を発売 BYD 数日前の作品は非常に目を引くもので、少し「倫理観がない」印象さえあります。
まず、このフラッシュ充電テクノロジーがどれほど速いかについて説明しましょう。公式データによると、1 つの銃の充電出力は 1500kW にもなります。このコンセプトは何ですか?平たく言えば「常温で充電に5分、フル充電に9分かかる」ということです。マイナス30度の極寒の中でも、所要時間はわずか3分。このシーンを想像してみてください。高速道路のサービスエリアにいて、車を杭の上に駐車し、トイレに行き、ホットコーヒーを 1 杯購入してから、2 つの短いビデオを見ます。戻ってくると、あなたの車は完全に若返ります。現時点では、充電にかかる時間コストは燃料自動車への給油とほぼ同じレベルまで圧縮されています。 「充電のためだけに旅行を計画する」という恥ずかしさは一瞬で消えるでしょうか？
もちろん、「PPT ができない人がいるの? 鍵はどこにあるの?」と冷や水を浴びせる人もいるでしょう。これはまさに魂の拷問です。非常に優れた技術であっても、国内に2本しか杭がないとしたら、それは単なる「空中城塞」ではないでしょうか。しかし今回は BYD 大きくプレーする決意をしているようだ。年末までに2万か所の急速充電ステーションを建設し、1級、2級都市だけでなく、5級、6級都市にまで到達し、高速サービスエリアの3分の1をカバーする計画だと報じられている。この敷設速度は「充電しにくい」という言葉を辞書から取り出したようなものです。それが本当に実現できれば、これは単に勝利となるだけではありません。 BYDだけでなく、業界全体に新たなベンチマークを設定しました。貫通力のない急速充電は単なる不正行為です。
しかし、厳格な「批判党」として、誰もが最も懸念している安全性と寿命の問題については、依然として話し合わなければなりません。結局のところ、「急速充電はバッテリーにダメージを与える」という概念は長い間人々の心に深く根付いています。友人からも「そんなに強い電流を流したらバッテリーが爆発するの？寿命が短くなるの？」と聞かれました。
この点について、 BYDさんの今回の対応はかなり硬派です。 500 回のフラッシュ充電サイクルを経ても、第 2 世代ブレード バッテリーは外部短絡テストに合格し、発火や爆発はありません。この基準は国の基準をはるかに上回っています。さらに、保証ポリシーに関して、当局はバッテリー保証の容量維持率のしきい値を直接2.5％引き上げました。これはどういう意味ですか？メーカーが優れたアイデアを持っており、あえて耐久性を保証していることを示しています。もちろん、極端な条件下では物理的および化学的反応には不確実性があると客観的に言わなければなりません。実験室のデータは完璧ですが、「審判」が実際の道路状況下での長期的なパフォーマンスを最終的に採点するまでには時間がかかります。これは、現時点では少しの「観察期間」が必要な唯一の小さな欠点です。
振り返ってみると、 BYDのパンチの組み合わせは、新エネルギー市場の 7 インチに到達しています。充電速度がもはや欠点ではなくなり、エネルギー補給ネットワークがガソリンスタンドと同じくらい密になれば、新エネルギー車のパズルの最後のピースが真に完成する可能性があります。これはテクノロジーの勝利であるだけでなく、ユーザーのライフスタイルの解放でもあります。
最後に、新エネルギー車の問題点についてまとめると、BYD のフラッシュ充電技術はどのようなものですか?私の答えは、「それは技術的なパラメータであるだけでなく、不安の束縛を打ち破る鍵でもある」です。方向性は間違いなく正しいし、強度も十分にすごい。しかし、テクノロジーは常に反復されています。将来的にはさらに破壊的な解決策が登場するのでしょうか?給油よりも充電の方が本当に速い場合でも、私たちは航続距離の勝負に夢中になるでしょうか?おそらく、本当の自由とは、車がどれだけ遠くまで行けるかということではなく、心がどれだけ早く進むことができるかということなのかもしれません。
