信じますか？昨日は国内線で9分しかかかりませんでした 電気自動車 バッテリー残量が 10% しかない状態から、ほぼ 97% 充電されるまで充電します。これはコンセプトカーでも実験室データでもなく、昨日発売されたばかりの15万元強で買える量産車、ファングレオパードチタン3フラッシュ充電バージョンだ。
この速度は、多くの人が宅配便を受け取ったり、コンビニで水を買うために階下に行くのにかかる時間よりも短いです。重要なのは、この「給油」急速充電体験を 150,000 レベルに直接もたらすことです。以前は、超急速充電は数百万ドルの高級車だけが利用できるものだと常に考えられていました。今 BYD は形勢を逆転させ、一般の会社員や若い家族が「2度目の充電」の楽しみを享受できるようになった。
残酷なことに、この車を購入すると、フラッシュ充電が 1 年半無料になります。現在、ガソリン価格が非常に高騰しているため、ガソリンタンクには数百ドルの費用がかかります。無料充電の利点により、年間数千ドルを節約できる可能性があります。これはもはや技術的なアップグレードではありません。みたいな感じです BYD 電気自動車市場全体に「利益を分配」しているが、電気自動車の充電が遅いことに未だに抵抗を感じている人たちにとっては大打撃だ。
昨日の午後、方宝記者会見は非常に盛り上がった。 Titanium 3 フラッシュ充電バージョンは正式に発売され、後輪駆動バージョンの価格は 153,088、四輪駆動バージョンの価格は 169,080 の 2 つの構成があります。最も主流のファミリー SUV 市場をターゲットとしているため、価格は非常に正確です。そして、記者会見の直後に最初の1台がユーザーに直接納車されたと聞きました。これを「発売時配信」といいます。
この「フラッシュ充電版」の最大のメリットは、充電が早いことです。公式データによれば、常温では 10% から 70% まで充電するのにわずか 5 分しかかかりません。 10% から 97% まで充電するのにわずか 9 分しかかかりません。マイナス30度の冬でも、20％から97％までの充電にかかる時間は、常温よりわずか3分長くなり、12分に短縮されます。彼らは、「5 点は良い、9 点は満員、3 点は寒い」というジングルを要約しました。これは、基本電力の充電に 5 分、食事に 9 分かかり、極寒の天候ではさらに 3 分しかかからないことを意味します。
このような速度を達成できるかどうかは、次の 2 つのことに依存します。 BYDの第 2 世代ブレード バッテリーとフラッシュ充電テクノロジーをサポートしています。この第 2 世代ブレード バッテリーは、今年 3 月 5 日に正式にリリースされたばかりで、 BYDの最新バッテリー技術。使用されている正極材料は、第 1 世代のリン酸鉄リチウムよりもエネルギー密度が高いリン酸マンガン鉄リチウムです。システムのエネルギー密度は 1 キログラムあたり 480 ワット時に達すると言われています。バッテリー自体は 800V または 1000V の高電圧プラットフォームをサポートしており、充電速度は 8C に達します。簡単に言うと、バッテリー自体がより多くの充電電力を吸収でき、熱放散が適切に制御されているため、これほど高速になるのです。
急速充電バッテリーを備えているだけでは十分ではなく、対応する充電パイルが必要です。 BYD は、この目的のために特別な「フラッシュ充電ステーション」を構築しました。 3 月 12 日の時点で、自社製フラッシュ充電ステーションは 4,597 か所ありました。これらのステーションで使用される単式フラッシュ充電パイルのピーク電力は 1,500 キロワットに達することがあります。そして、こうした大電力充電による電力網への影響を防ぐため、各急速充電ステーションには、電力消費量が少ない夜間に電力を蓄え、日中のピーク時に自動車の充電に使用する「超急速放電蓄電システム」も搭載されている。
これらのフラッシュ充電ステーションは都市だけでなく、非常に特別な場所にもあります。例えば、エベレストの麓には、現在最も標高が高いと言われている「エベレストタウンフラッシュ充電ステーション」があります。シルクロードの河西回廊にもフラッシュ充電ステーションがあります。意味は明白で、この車を長旅や自動運転で運転する際に、エネルギーの充電についてあまり心配する必要はない、と言っているのです。
車そのものについて話しましょう。 Titanium 3 フラッシュ充電バージョンは、Titanium 3 のオリジナルの通常バージョンに基づいています。Titanium 3 の通常バージョンは昨年 4 月に発売され、開始価格は 133,080 です。フラッシュ充電版はバッテリーと充電が主にアップグレードされており、外観や内装は大きな変更はありません。全長4.6メートル、ホイールベース2.74メートル超の「四角い箱」の形をしたコンパクトSUVです。デザインスタイルはメカ＆タフで、車体後部にはオフロード車の「小さなランドセル」のような28リットルの外部収納ボックスを備えている。
インテリアには、BYD の DiLink システムを使用した 15.6 インチの中央コントロール スクリーンがあります。構成には興味深いものがたくさんあります。たとえば、車には冷暖房冷蔵庫が装備されており、夏には飲み物を凍らせ、冬には温かく保つことができます。オーディオシステムはフランスのDevialetブランドのもので、カーKTVマイクも装備されています。ステアリングホイールにはヒーター機能もあり、北国のユーザーには非常に優しいです。
威力的にも通常版よりもフラッシュチャージ版の方が強力です。後輪駆動バージョンで使用される単一モーターの最大出力は 240 キロワットです。四輪駆動バージョンの前後デュアルモーターの合計最大出力は 375 キロワットです。より大型の第 2 世代 Blade バッテリーに交換されたため、バッテリー寿命も延長されました。 CLTCの後輪駆動バージョンのバッテリー寿命は620キロメートル、四輪駆動バージョンの航続距離は565キロメートルです。比較のために、Titanium 3 の通常バージョンのバッテリー寿命は 501 キロメートルです。
この車は都会的なSUVのように見えますが、オフロード関連の構成が豊富にあります。 iATSと呼ばれるインテリジェント全地形認識システムを搭載しており、雪、砂、泥などの道路状況を自動的に識別し、走行モードを切り替えることができる。 「エナジースリーロック」やトラップアシスタント、レオパードUターンなどの機能もあります。 TSC高速タイヤパンク支援および安定性制御システムもあります。当局者らによると、１４０キロの速度でタイヤがパンクした場合でも、システムが迅速に介入して車体を安定させることができるという。
インテリジェント運転の面では、ライダーを搭載した上位版の運転支援システム「God's Eye B」も選択できる。車体に29個の各種センサーを搭載した「God's Eye C」システムを標準装備。
若者を惹きつけるために、方方宝は個性化の面でさまざまな策略を講じてきた。携帯電話のカバーを変えるように、モジュール設計により車両のフロントフェイス形状を自分で変更できる「フェイスチェンジプラン」も用意されている。今回のフラッシュ充電バージョンには、外装色に「スターダストパープル」、内装色に「グレー＆ブルー」を新設定した。同関係者はまた、全体的なファッション改造計画14件と、車の後部にある「小さなランドセル」の軽改造計画16件を用意した。
フラッシュ充電版を購入したカーオーナーには、無料でフラッシュ充電できる権利「チタンフラッシュ充電ギフト」がプレゼントされる。 4 月 13 日までに車を注文し、予定どおりに納車された場合、最初の所有者は 18 か月間無料でフラッシュ充電を楽しむことができます。結局のところ、今日の急速充電は安くないので、この利点は非常に現実的です。
昨夜の記者会見で、Fangbaoはまた、別の大型モデルであるTitanium 7の純粋なフラッシュ充電バージョンの予約注文を開始し、前販売価格は220,000〜250,000でした。フラッシュ充電技術はFangbaoの「Titanium」シリーズに本格的に展開されることがわかります。
#春日のパンチインの動き#
