空燃比A / F（A：空気-空気、F：燃料-燃料）は、空気と燃料の混合比を表します。 空燃比は、エンジン運転時の重要なパラメータであり、排気ガス、エンジン出力、経済性に大きな影響を与えます。
理論空燃比：燃料の完全燃焼に必要な空気と燃料の最小量の比率。 燃料の組成は、理論上の空燃比にほとんど影響を与えません。 ガソリンの理論空燃比は約14.8です。つまり、1gのガソリンを燃焼させるには14.8gの空気が必要です。 一般的に言って、ガソリンエンジンの混合気は濃すぎるか希薄すぎます。その標準は理論上の空燃比です。 空燃比が理論空燃比よりも小さい場合、混合気中のガソリン含有量が高くなり、リッチすぎると呼ばれます。 空燃比が理論空燃比よりも大きい場合、混合気の空気含有量が高くなり、リーンすぎると呼ばれます。
混合気がわずかに濃すぎる場合、つまり空燃比が13.5-14の場合、ガソリンが最もよく燃焼し、火炎温度も最も高くなります。 より多くの燃料が空気中のすべての酸素を燃やすことができるからです。
経済的な観点から、混合気が希薄な場合、つまり空燃比が16の場合に燃料消費量が最小になります。このとき空気が多いため、燃料を完全に燃焼させることができます。
エンジン出力に関しては、混合気が豊富な場合、火炎温度が高く、燃焼速度が速くなります。 空燃比が12〜13の場合、エンジン出力が最も高くなります。
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