たくさん車両消費者の目には、スパークプラグそれは真剣に受け止められていない単なる謙虚な小さな部分なので、スパークプラグを購入する際の3つの大きな誤解があります。
最初の誤解：スパークプラグが壊れている場合は交換してください。
多くの車の所有者は考えます：部品は悪くありません、なぜそれらは交換されるべきですか？ 実際、すべての自動車部品の効率は、消費と摩耗とともに徐々に低下します。
スパークプラグを例にとると、一般的なスパークプラグの最良のサービス期間は1.5〜2キロメートルであり、デンソイリジウムスパークプラグの最良のサービス期間は40,000〜50,000キロメートルです。 この最高のサービス期間の後、スパークプラグが壊れていなくても、最高の点火機能を実行しないと、出力の低下、燃料消費量の増加などが発生し、摩耗が増加します。車の経済的寿命に影響を与える他の部品、そしてもちろんそれは交換する必要があります。
2番目の誤解：元の車が最高です。
多くの消費者は、元の車で使用されているスパークプラグが自動車メーカーによって製造された最高のスパークプラグであると信じています。 これも誤解です。
1つは、ほとんどすべてのことです 車の部品 製品は自動車メーカーではなく、メーカーをサポートする部品メーカーから提供されています。 製品の外装には、自動車メーカーの商標が付いています。 これらのサポートパーツと同時に、工場は同様の製品をメンテナンス市場に投入し、パッケージにはメーカー独自の商標が付けられています。 実際、デンソーブランドのスパークプラグと同じように、製品の品質は同じです。
第二に、スパークプラグなどの製品は、高、中、低のグレードに分類されます。 自動車の全体的な経済的コストについては、自動車メーカーはハイエンドの品種を装備していない可能性があります。 デンソーのイリジウムスパークプラグは、通常のスパークプラグよりも効果的です。 、しかし、多くの車両には通常のスパークプラグが装備されています。
したがって、スパークプラグは、ブランド製品である限り、必ずしも元の車で最高であるとは限りません。品質は保証されています。
3番目の誤解：インストールできる場合に使用できます。
車にスパークプラグを取り付けられれば使用できます。 これも誤解です。 「取り付け可能」とは、スパークプラグの固定ボルトのサイズが同じであることのみを意味します。 実際、スパークプラグをエンジンと一致させることができるかどうかには、「発熱量」、「正と負の点火距離」、「ねじ山の長さ」などの関連モデルの一致が必要です。 不適切な選択は、エンジンの通常の動作に影響を与えるだけでなく、スパークプラグの通常の耐用年数にも影響を与えます。
しかし、これだけでは十分ではありません。 また、気候地域、季節の変化、運転習慣などの要因に応じて、「発熱量」の選択を適切に調整する必要があります。
適切なスパークプラグの正しい選択は、専門家に相談する必要があります。
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