症状5：運転中にエンジンが大きく振動する
理由：車両のシリンダーの圧縮比に対する要件が高く、油圧シリンダーが異常な状態にあることが多い場合、車両のコンピューターは問題をシリンダーの失火として認識し、自動的に遮断する可能性があります燃料供給により、車両が始動します。 より大きなジッターを生成します。
解決策：車の修理中は、シリンダーヘッドを確認してください。 油圧シリンダーが見つかったときバルブ炭素の堆積が特に深刻な場合は、ガソリン添加剤を適切に追加する必要があります。 また、ガソリンを選択する際には、90番ガソリンの使用を固く禁じます。要件を満たしていないガソリンを使用すると、エンジンの損傷やシリンダー内の異音が発生するためです。
症状1：1000 km走行しただけで、特に赤信号を待っているときに、加速が非常に遅いことがわかりました。 2000rpmまでの加速は動的です。
理由：加速が遅いのは、燃料噴射ヘッドの詰まりが原因である可能性があります。 2000rpmまで加速すると動き感があります。 2つの理由が考えられます。 1つは通常のアップシフトです。 アップシフト時に速度の変化を感じるのは正常です。 もう1つは、失火が原因である可能性があります。
解決策：修理センターで燃料噴射ノズルを分解して清掃することをお勧めします。 給油するときは、燃料の質が悪いことによって引き起こされる同じ問題を回避するために、燃料の質が良い固定ガソリンスタンドを選択することに注意を払う必要があります。 失火によって引き起こされる動的な問題については、メンテナンスのために修理センターに行くのが最善です。
症状2：冷たい車が殺される方向に逆転し、前輪が横からジャンプし、前輪が車の横にスライドしている。
理由：それはかもしれませんステアリングロッド緩みが原因です。
解決策：左右に揺れる可能性がありますハンドル真ん中の位置をチェックして、ステアリングに問題があるかどうかを判断します タイロッド。 方向は、方向を殺さないようにすることをお勧めします。
症状3：マニュアルトランスミッション付きのポロが4か月以上運転されており、走行距離が10,000キロメートルで、ギアボックスに異常なノイズがあります。特に、ギアが1速と2速で始動した場合、ギアボックスに摩擦があります。オイルが不足しています。
理由：運転習慣が悪い。
解決策：通常、1速で開始する必要があります。また、軽負荷または下り坂の場合は2速で開始することもできます。 1速でスタートするとき、車は動くときに2速になります。 一般的に、ギアは1500 rpmでシフトアップされ、800rpm未満でシフトダウンされます。 急いでスピードを上げることが前提です。 これは燃料を節約し、低騒音です。 すばやく加速する必要がある場合は、2000アップシフト、1200ダウンシフトの指示に従う必要があります。 一般的に、通常の運転では1200〜1400rpm前後を維持するのが最善です。 もちろん、高速に乗ってから5速に上げてください。 平坦な道路や下り坂を走行するときは、車の速度感に応じて、2000rpmで1〜2速までジャンプして、車を傷つけないようにすることができます。
症状4：一定距離を走行してドアを開けると、エンジン付近から強い独特の臭いがします。
理由：バッテリーの液漏れが原因である可能性があります。不凍液匂い。
解決策：バッテリーの漏れは視覚的に判断できます。補助装置を確認してください水槽液面が適格かどうか。 それでも不安がある場合は、修理センターに行き、専門の技術者に徹底的にチェックするよう依頼する必要があります。
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