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交通法によると、車両車体の外観は年次点検時に点検する必要があります。バンパー、バックミラーダウンビューミラーなどの部品が完全で無傷であるかどうか。 窓ガラスが無傷であるかどうか。 車体が直立しているかどうか。 リアサスペンションが要件を満たしているかどうか。 カーゴコンパートメントが変更されているかどうか、および固定が信頼できるかどうか、車を変更したい友人はそれに注意を払う必要があります。関連資料：あなたの車を「一歩で輝かせる」ホイールハブタイヤオリジナルおよび非オリジナルを変更する方法変更および改善する方法ブレーキ能力
点火システム
点火システムにスパークプラグイグニッションワイヤーと組み合わせると、元の車の構成は単一のグループですワイヤーハーネス、電圧と電流の通過性とスループットは満足のいくものではありません。 スパークプラグには多くの種類があります。 材料はニッケル、プラチナ、イリジウム合金です。 シングルヘッド、ダブルヘッド、フォーヘッドの形状に違いがあり、耐熱性には高温と低温の違いがあります。 スパークプラグの選択は、エンジンの圧縮比に基づいて行うことができます。スピードそして空燃比。 高い圧縮比のエンジンは、高温耐性のあるスパークプラグを使用する必要があります。 逆に、圧縮比が低いスパークプラグは、それに応じて耐熱性が低くなります。 通常のスパークプラグの耐熱性は6〜7度です。 改造車両の出力が増加したため、スパークプラグの耐熱性を少し改善する必要があります。 通常、元の工場では7度のスパークプラグを使用していますが、変更後は、6度のスパークプラグを使用するために一度増やす必要があります。 スパークワイヤーとスパークプラグを交換すると、エンジン性能が一瞬で向上し、スロットルが固まり、始動が早くなります。
車をプレイするのが好きな人は、一般的に、車の速度が十分に強く、制動距離が十分に短いことを望んでいます。 ただし、この点での元の車のほとんどはほとんど中程度であり、車のユーザーのニーズを満たすことはできません。 次に、パワーを変更した後、ブレーキの変更について話す必要があります。 NS。
ブレーキシステム
アップグレードするにはいくつかの方法があります ブレーキシステム。 高性能ディスクの交換に加えて、より高品質のブレーキフルードを使用したり、金属製の高圧ブレーキホースを使用したりすることもできます。 もう1つの方法は、ブレーキをより大きな仕様に交換することです。 の補助推力を増加させる乗数 ブレーキペダル。にブレーキパッド基本的には2つのカテゴリーに分けられます。1つは通常の運転用で、動作温度は50度から450度の間です。 もう1つはレース用で、動作温度は250度から850度、高温です。 ブレーキパッド 使用に適さない作動温度に達する前に理想的なブレーキ効果を発揮できず、危険を引き起こしやすいため、通常は道路で使用されます。
魚と熊の足の両方を持つことはできません。 快適さと取り扱いはそれ自体がライバルのペアです。 車両のサスペンションシステムは、車両の速度と安定性に関連する重要な要素です。 現在、市場に出回っているほとんどのファミリーカーメーカーは、通常の運転条件下でより快適なロードフィールを得るために、より柔らかいショックアブソーバーを使用しています。 この種のサスペンションは一般的な運転には十分なはずですが、激しい運転に使用すると少し無力に見えるので、車両のサスペンションシステムの変更も非常に重要です。
ショックアブソーバー、サスペンションシステム
サスペンションシステムの変更は、ショックアブソーバーの交換、サスペンション構造ロッドの強化、追加に大別できます。バランスバー待って。 最も影響力があり、最も変更されたアイテムの1つは、ショックアブソーバーです。 ショックアブソーバーの改造は、実際には、ダンピングがより硬く、品質が高く、スプリングと完全に連携できるショックアブソーバーに置き換えることです。 ショックアブソーバーの適切なセットを選択することは非常に重要です。 快適さと取り扱いの妥協点を見つけることは特に困難です。 しかし、純粋に競争力のあるレーシングカーでは、すべてが制御に集中しています。 現時点では、一連の厳しい回避ショックは間違いなく改造車にとってより実用的です。
家族車の改造ただ一つの模倣ではなく、目的が明確になった後、実際のニーズから進み、必要に応じて改善を行う必要があります。 贅沢や快適さを満足させることであれ、車両の性能を向上させて機能の欠如を補うことであれ、車両の安全性、通過性、環境保護の確保に常に注意を払ってください。 ブラインドモディフィケーションは楽しいだけでなく危険でもあります。
エンジン出力
エンジンは人の心と同じように車にあり、車の最も重要な部分はこれにありますが、エンジンの出力は空燃比の変更や拡張など、さまざまな方法でアップグレードできます。鍛造ピストン、コネクティングロッドを強化し、変更しますクランクシャフト、スパークプラグの交換など。ただし、改造工程は基本的に改良、排気、点火系の改造に分けられます。
吸気システム
エンジンのエアフィルターは、エンジンの運転に必要な空気をろ過するためのものです。 このデバイスはガソリンエンジンで使用できます。 車のプレイヤーから見ると、元の車に取り付けられているエアフィルターは吸気が不足しているようです。 したがって、車のプレーヤーは、吸気システム（一般にマッシュルームとして知られている）を変更する練習をしています。 改造品は特殊な化学繊維でできています。 その最大の利点は、空気をろ過しながら、燃焼室への空気の流れと速度を増加させるため、燃料の燃焼がより完全になり、ユニット効率が高くなり、エンジン性能が自然に異なることです。
排気システム
エンジンが作動した後、排気ガスが排出されます。 排気ガスの性能は、エンジンの性能に直接関係しています。 吸気量が増加し、燃焼が損なわれていない間、排気効率も強化する必要があります。 現在は主に直接排気に変更されています。つまり、排気システムの中央部と前部を変更し、マフラーやその他の浄化装置を取り外し、排気プロセス全体を短縮し、簡単な処理で排気ガスを排出します。 改善後、車はより速く加速します。 変更されたインラインバレルは加速時に大きな音を発しますが、コショックは大きすぎないようにする必要があります。そうしないと、長時間車両を運転するときのドライバーの疲労と過敏性が悪化します。
