注意深い消費者は、 新車 今年発売されたパリオ、シエナ、旧車などのブレーキアイテムにはEBDの英字があり、互換性がありません。ABS（アンチロックブレーキシステム）リンクされており、「ABS + EBD」と表記されることがよくあります。 EBDとは何ですか？なぜABSとリンクする必要がありますか？
EBDの英語のフルネームはElectricBrake forceDistributionです。 中国語の直訳は電子ブレーキ力配分です。 次に、ABSを使用すると、電子ブレーキ力の分配はどのように機能し、どのような役割を果たしますか？
車両ブレーキングは安定性を強調し、ブレーキングの逸脱を回避する必要があります。 ブレーキの逸脱を避けるための鍵は後輪です。 車が高速でブレーキをかけられるとき、後輪のサイドスリップ（すなわち、横方向のスライド）は最も危険な状況です。 これにより、車全体が制御不能な旋回運動を起こし、衝突事故が発生しやすくなります。
車のブレーキングプロセス中に、ホイールがロックされていない場合、ホイール自体は特定の横方向の力に耐える能力を持っています。 車は一般的な横方向の干渉力の作用下で横滑りしませんが、ホイールがロックされると、車輪は横方向の力に耐える能力がすぐに失われ、車は横方向の干渉力の作用下で横滑りしやすくなります。
組み立て用通常ブレーキほとんどの車では、ブレーキング中に車輪がロックされて滑ることは避けられません。 理論と実践により、まっすぐな道路では、ブレーキング中に前輪が最初にロックしてスリップした場合、車はまっすぐな減速と停止を維持でき、車は安定した状態にあることが証明されています。 後輪が前輪よりも早く、さらに0.5秒速くロックすると、車は横方向の干渉力の作用下でフリックまたはスピンします。 ブレーキ速度が速いほど、この現象は深刻になります。 したがって、後輪を最初にロックすると、車両のブレーキの安定性が失われやすくなります。
車がブレーキをかけているときに後輪が最初にブレーキをかけるのを防ぐために、エンジニアは後輪のブレーキ状態を具体的に検出するシステム、EBDを開発しました。 EBDは、車両の重量や道路状況に応じてブレーキングプロセスを制御し、前輪に基づいて後輪を自動的に比較することができます。タイヤ前輪と後輪に差があり、その差の程度を調整する必要がある場合は、前輪と後輪の油圧が理想に近くなるように自動車のブレーキ油圧システムを調整します。ブレーキ力の分布。 そのため、ABS動作を開始する前に、EBDは各車輪の有効な接地グリップのバランスを取り、後輪が最初にロックするのを防ぎ、ブレーキ力のバランスを改善し、車の制動距離を短縮します。
EBDは実際にはABSの補助機能であり、ABSの有効性を向上させることができます。 したがって、一部の自動車の技術的パフォーマンスにはABS + EBDプロジェクトがあります。
Che Huitong
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