マクファーソンサスペンションとは[汽车维修知识]

マクファーサンタイプのサスペンションは一種の独立懸架です。 これは、今日最も人気のある独立懸架の1つです。 それは一般的に車の前輪に使用されます。
簡単に言えば、マクファーソンサスペンションの主な構造はスパイラルスプリングプラスですショックアブソーバー構成、ショックアブソーバーは、コイルスプリングに応力がかかったときにコイルスプリングの前後左右のずれを回避し、スプリングが上下にのみ振動するように制限し、ストロークの長さとショックの強さによって設定できます。アブソーバーサスペンションの硬度と性能。
しかし、マクファーソンサスペンションは運転の快適さの点で十分に機能します。 その構造は大きくなく、車の座席スペースを効果的に拡大することができます。 ただし、直管構造のため、左右方向の衝撃に対する耐性がありません。ブレーキうなずきはあまり効果的ではありません。
マクファーソンサスペンションは、前置きエンジン前輪駆動（FF）モデルの登場に応えて誕生しました。 FFモデルでは、エンジンを水平に配置するだけでなく、ギアボックス、ディファレンシャル、ドライブメカニズム、ステアリングマシン 以前は、フロントサスペンションスペースを圧縮して大幅に削除する必要がありました。 そのため、エンジニアは、スペースを節約し、低コストのマクファーソンサスペンションを設計しました。車両必要 。 現在、一般車のフロントとリアのサスペンションは基本的にマクファーソンまたはそのバリエーションです。
マクファーソン（マクファーソン）は個人名です。 彼は米国イリノイ州出身で、1891年に生まれました。大学を卒業した後、ヨーロッパの航空エンジンで長年働き、1924年にゼネラルモーターズエンジニアリングセンターに加わりました。1930年代に、GMのシボレーは本物のデザインを望んでいました。小型車で、チーフデザイナーはマクファーソンでした。 彼は小型車の設計に非常に興味があります。 目標は、この4人乗りの車の品質を0.9トン以内、ホイールベースを2.74メートル以内に制御することです。 デザインの鍵はサスペンションです。 マクファーソンは、板ばねとトーションバースプリングの一般的なフロントサスペンション方式を変更し、ショックアブソーバーとコイルスプリングをクリエイティブに組み合わせて、フロントアクスルに取り付けました。 実践により、このタイプのサスペンションはシンプルな構造、小さなフットプリント、そして優れた操作性を備えていることが証明されています。 その後、マクファーソンはフォードに移りました。 1950年、フォードの子会社である英国で製造された2台の車両は、マクファーソンサスペンションを使用した世界初の商用車でした。 シンプルな構造と優れた性能により、マクファーソンサスペンションは専門家からクラシックなデザインとして高く評価されています。

転送元：車を学ぶために道路上

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