車のクラッチとは[汽车修理知识]

車両クラッチエンジンとギアボックスの間のフライホイールハウジングに配置されたクラッチアセンブリは、フライホイールの後面にネジで固定されています。 自動車のクラッチの出力軸はギアボックスの入力軸です。車が走っているとき、ドライバーは必要に応じて踏んだり離したりできます。クラッチペダル、エンジンとギアボックスが一時的に分離され、徐々に結合されてエンジンが遮断または送信されるようにトランスミッション力を入力してください。

クラッチ切断状態クラッチ切断状態

クラッチの主な機能は次のとおりです。

1.車がスムーズに始動することを確認します

車は始動する前に停止しています。 エンジンとギアボックスがしっかりと接続されていると、ギ​​アが噛み合うと、突然の動力接続により車が急に前進し、機械部品に損傷を与えるだけでなく、駆動力も十分に発揮されなくなります。車の前方への突進を克服するために。 発生する巨大な慣性力により、エンジンは回転速度急激に落ちて失速しました。 始動時にクラッチを使用してエンジンとギアボックスを一時的に分離した後、クラッチの駆動部と被駆動部の間のスリップと摩擦の現象により、クラッチが徐々に接続されると、クラッチによって伝達されるトルクゼロから徐々に増やすことができます。 徐々に駆動力が増し、スムーズな発進が可能になりました。

2.ギアチェンジが簡単

車の運転中、運転条件の変化に適応するために、さまざまなギアボックスの位置がよく使用されます。 エンジンとギアボックスを一時的に分離するクラッチがないと、負荷によりギアボックスに噛み合っている動力伝達ギアが外れず、噛み合う歯面間の圧力が非常に大きくなり、分離が困難になります。 噛み合う他の歯車は、2つの歯車の周速が等しくないため、噛み合いが困難になります。 メッシュに押し込んでも歯先に大きな衝撃を与え、機械部品を傷つけやすくなります。 クラッチを使用してエンジンとギアボックスを一時的に分離してからギアをシフトすると、負荷により元々噛み合っていたギアが外れ、噛み合い面間の圧力が大幅に低下し、分離しやすくなります。 。 噛み合う他の歯車は、駆動歯車がエンジンから離れているため、慣性モーメントが非常に小さくなります。 適切なシフトアクションを使用すると、噛み合う歯車の周速を等しくまたはほぼ等しくすることができ、それによって歯車間の衝撃を回避または低減することができます。

3.ドライブトレインが過負荷になるのを防ぎます

いつ 車のブレーキ 緊急時には、車輪の速度が急激に低下し、エンジンに接続されたドライブトレインは、回転の慣性により元の速度を維持します。伝送システム慣性モーメントはエンジントルクよりもはるかに大きいため、ドライブトレインの部品が損傷しやすくなります。 クラッチは摩擦でトルクを伝達するため、ドライブトレインの負荷が摩擦で伝達できるトルクを超えると、クラッチの駆動部と被駆動部が自動的にスリップし、ドライブトレインの過負荷を防ぎます。 。

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