アンチロックブレーキシステム（（ABS）従来のブレーキ装置をベースに改良された技術です。
その動作原理は次のとおりです。
各ホイールに取り付けられた高感度ホイールに依存します回転速度センサーそして、車体の車の速度センサー、コンピュータによって制御されます。 緊急ブレーキ中、ホイールがロックされていることが判明すると、コンピューターはすぐに圧力レギュレーターにホイールのブレーキシリンダーの圧力を解放（減少）させ、ホイールの回転を回復するように指示します。 ABSの作動プロセスは、実際にはロック-リリース-ロック-リリースの周期的な作動プロセスであるため、車両は常にクリティカルなロックアップギャップローリング状態にあり、緊急ブレーキ時の偏差、横滑り、およびスローを効果的に克服します。 テール、車体がコントロールを失うことやその他の状況を防ぐため。自動車修理メンテナンスネット
多くの人がABSの原理について少し知っているかもしれませんが、ほとんどの車の所有者はABSを正しく使用する方法を知りません。 ABSの適切な使用は、運転の安全性に直接関係しています。
ABSがブレーキをかけているとき、ブレーキシリンダーの高速収縮および解放動作により高圧が発生します ブレーキフルード 頻繁に絞られて、より大きな音を出します。ブレーキペダルまた、ジッターやトップフット現象も発生しますので、運転中は気にしないでください。 緊急時には、ブレーキにABSを使用することを躊躇しないでください。ブレーキ底を踏むと、リラックスできません。
ABS緊急ブレーキ時に車輪がロックしないため、前輪にはガイド効果があり、ドライバーは緊急回避のためにブレーキをかけたり操縦したりできます。
ABSシステムには非常に高い要件があります ブレーキフルード、だからの追加 ブレーキフルード 取扱説明書の要件に厳密に従う必要があり、一般的に異なるタイプの混合は禁止されています ブレーキフルード。 交換することをお勧めします ブレーキフルード 同じモデルの年に一度。
ABSホイールセンサーとリングギアは各ホイールに取り付けられています。 センサープローブとリングギアを常に清潔に保ち、泥、油、特に磁性物質が表面に付着してセンサーが故障したり、コンピューターに紛失したりしないようにします。 信号エラーは、ABSシステムの通常の動作に影響を与えます。
ABSシステムを搭載した車両は、規制に厳密に従う必要がありますタイヤ同軸を維持しながらの空気圧標準タイヤ空気圧のバランスをとるために、異なる仕様のタイヤを使用することは固く禁じられています。 また、ホイールスピードセンサープローブとリングギアの隙間を確認してください。 ホイールベアリングの軸方向のギャップが大きすぎると、ABSの通常の動作に直接影響します。
運転中、ドライバーはダッシュボードのABSインジケーターに注意を払う必要があります。 ちらつきや点灯が続く場合は、ABSシステムが作動状態にないことを示しています。 現時点では、 ブレーキシステム は通常のブレーキ作動インターフェースに戻り、車は運転を続けることができますが、ABS機能はありません。 できるだけ早くオーバーホールすることをお勧めします。
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