の他にホイールハブモードを運転する他の方法は何ですか？ 日本のほとんどの電動自転車は、中心軸駆動モードを使用しています。 主な理由は2つあります。1つは、電動自転車は人力で補助動力を出力することを規定しているため、ペダルの力を測定することと、中心軸に力の測定機構を設置することです。 （（センサー）、駆動機構と力測定機構が統合されています。 第二に、日本は高効率ディスクモーターを製造するという資源上の利点を欠いています。 日本製の電動ハブの中には、国産の電動ホイールに比べて、大きさや重さ（見た目が大きくて重い）が劣るものがあります。タイヤ摩擦は力を伝達し、その利点はパワーホイールとタイヤ独自の直径比が減速を形成し、減速機構は省略されています。 モーターの出力がタイヤを直接駆動します。 ただし、弱点も非常に明白です。 自転車のタイヤは、丸みがないか、変形していることがよくあります。 このような状況は、伝達効率や機構の信頼性に直接影響するため、変形や丸みのない特殊タイヤやスチールリムを厚く広げて使用する必要があり、日常のメンテナンスや交換につながります。付属品とても不便です。 あなたが言及した2つの方法と比較して、ホイールドライブ方法の長所と短所は何ですか？ 多くの利点があります。 1つは、電動ホイールハブが比較的独立していて、閉じており、他の部品に干渉されず、信頼性が高いことです（たとえば、ボトムブラケット方式はフレームの製造精度に大きく依存し、摩擦伝達には取り付け精度が高く、タイヤやスチールと互換性があります。円は直接関係しています）。 2つ目は、伝送効率が高いことです。 3つ目はメンテナンスが簡単です。 主な欠点は次のとおりです。1つは製造コストが高いことです。 もう1つは、外観が単純すぎてその価値を疑わせることです。多くの消費者は、なぜこのような小さなホイールがそれほど多くのお金の価値があるのか理解できません。 一部のディーラーは、顧客の心理的障壁を取り除くために「これは輸入された」と誤って主張しなければなりません。 実際、電動ホイールは中国から海外にのみ輸出されており、輸入された電動ホイールはありません。 ブラシレスモーターの特徴は何ですか？ ブラシレスモーターにはブラシがないため、ブラシの摩耗が根本的になくなり、期限切れによるブラシの交換が不要で、騒音が非常に小さいという最大のメリットがあります。 しかし、ブラシレスモーターの現在の製造コストは比較的高く、一部のメーカーはそれらを使用することを望んでいません。 ブラシ付きモーターの利点と品質上の危険性は何ですか？ 名前が示すように、ブラシ付きモーターの主な隠れた危険性は、ブラシによる「ブラシの摩耗」です。 ブラシ付きモーターは、歯付きモーターと歯なしモーターの2つのタイプに分けられることに注意してください。現在、多くのメーカーは、高速（高速）モーターであるブラシ付きギア付きモーターを選択しています。 いわゆる「歯付き」とは、電気回転速度下げます（国の基準では、電気自動車の速度は時速20 kmを超えてはならないことが規定されているため、モーターの速度は約170 rpmである必要があります）。 高速（高速）モーターはギアを介して減速するため、発進時に強い力を感じ、強い登山能力を備えているのが特徴です。 ただし、電動ホイールハブは閉じています。 工場出荷前は潤滑油（オイル）のみが充填されています。 ユーザーが日常のメンテナンスを行うことは困難です。 また、ギア自体も機械的に摩耗しています。 約1年で潤滑が不足すると、ギアの摩耗が増加し、騒音が増加します。 時間電流も増加し、モーターとバッテリーの寿命に影響を与えます。 もう1つのブラシレスギアレスモーターは、ギア減速機構のない低速モーターです。 その動的性能と登山能力は比較的弱いですが、操作は安全であり（小さな衝撃（衝撃）力）、ブラシの摩耗は少ないです（低速特性により、ブラシの摩耗はその約1/16にすぎません。ブラシ歯付きモーターの）、およびノイズが少ない（ギア減速機がないため）ことは、その重要な利点です。
