黒い煙
車体性能：車両エンジンが大きく揺れる、排気管異音がすると同時に黒煙体が排出され、加速すると弱く感じます。
失敗の原因：黒煙を排出する現象はキャブレターそれは車でより一般的です。 これは、キャブレターモデルの燃料噴射量がコンピューターではなく、ペダルアクセルで制御されているためです。 場合によっては、燃料が多すぎてシリンダーに入り、燃焼する前に車から排出されます。 これは私たちが見た黒い煙を引き起こします。
黒煙が失敗する理由はたくさんあります。 キャブレターカーからの黒煙の場合、理由はもっと複雑です。 たとえば、コールドスタート中はスパークプラグ仕事は良くありません、遊ぶのに長い時間がかかりますモーターシリンダー内に蓄積された混合ガスを完全に燃焼させることができず、黒煙が自然に放出されるように始動することができます。 または、車両の点火時刻が正しくないため、事前または誤った時刻の後に黒煙が発生する可能性があります。 EFI車両は通常、黒煙をほとんど放出しません。 黒煙が出た場合は、シリンダーの故障がほとんどです。 「壊れたシリンダー」は一般的なものです。
解決策：1。キャブレター車は現在ほとんど古くなっており、キャブレターやその他の部品の経年劣化度を頻繁にチェックする必要があります。 キャブレターカーは、頻繁なメンテナンスと調整が必要なEFIカーとは異なります。 良い車の使用習慣を身につける。 2. EFI車両は、30,000 kmごとにシリンダーラインをチェックし、10,000kmごとにスパークプラグをチェックする必要があります。 問題がある場合は、時間内に交換してください。
白い煙
車体性能：大量の白水蒸気が発生し、エンジンがスムーズに作動していないことがわかります。 エンジンを通常の作動水温まで温めても、大量の水蒸気が発生します。
故障の原因：白煙は、エンジンシリンダーのシリンダーガスケットの摩耗が原因である可能性があります。これにより、一定のギャップが生じ、放熱システム内の大量の水が燃焼室に入ります。 水は燃やせません。 加熱すると水蒸気が発生し、排気管から直接排出されます。
解決策：1。エンジンブロックとシリンダーヘッドガスケットが損傷していないか確認し、確認しますタンク内部に停滞した水があるかどうか。 2.車のマニュアルを確認し、メーカーの規制に厳密に従って正しいラベルのガソリンを追加します。
青い煙
車体性能：車両の爆発力が低下し、加速が弱く、騒音が大きくなり、排気管が青い煙で排出され、有機油の燃焼による焦げた臭いが伴います。 オイルレベルゲージを確認すると、オイルの消費量が多すぎることもわかります。 通常、各メンテナンス後、7500 kmの運転後、オイルの消費量は通常の範囲内である必要があり、途中でオイルを補充する必要はありません。
故障の原因：青煙は主にエンジンの内部故障が原因で、オイルが燃焼室に漏れて燃焼します。 一般的に2つの一般的な状況があります：シリンダーの内壁が引っかかれている、ピストンシーリングが不十分またはバルブ激しい摩耗はギャップを引き起こし、元々潤滑に関与していたオイルがこれらのギャップを通って燃焼室に入り、燃焼に参加します。 不燃性のオイルが車から排出されると、青い濃い煙が発生します。
さらに、エンジンオイルが過剰に充填されると、エンジンオイルが燃焼しやすくなります。一部の車の所有者は、オイルが多いほど良いと誤解していますが、過剰なオイルが燃焼のためにシリンダーに持ち込まれ、オイルが発生することを知りません。燃焼; 同時に、過剰なオイルもブロックしますクランクシャフトアームの通常の操作により、余分な作業を行い、エネルギー消費を増やすことができます。
解決策：1。古い車両の場合、シリンダー、ピストン、その他のコンポーネントの締まり具合を頻繁にチェックします。 青い煙が見つかったら、大きな損失を防ぐために、時間内に修理のためにメンテナンスステーションに行きます。 2.適切な量のエンジンオイルを追加します。 オイルの使用量が多すぎたり少なすぎたりしないでください。 定期的にオイル使用量を確認してください。 エンジンオイルの異常な消費を見つけたら、すぐに専門の修理ステーションに行って点検してください。 （Dahe Net）
