車両潤滑油メンテナンスでの使用頻度は非常に高いです。 エンジンを保護し、オイル交換の回数を減らすことに加えて、高品質の潤滑油はガソリンのコストを節約することもできます。 今シーズンは、潤滑油の不適切な使用による車の故障を引き起こさないように注意する必要があります。 「不適切な」使用方法は、一般に、潤滑油に関する車の友人の4つの「誤解」に起因します。
次の4つの「誤解」に応えて、万里の長城潤滑油自動車整備センターの技術者は専門家の説明をしました。
誤解1：潤滑油を追加する
潤滑油の量は、オイルレベルゲージの上下の目盛り線の間で制御する必要があります。シリンダーからの潤滑油が多すぎるため、ピストン燃焼室を隙間に入れて燃焼させ、コークス堆積物を形成します。 これらのコークス堆積物は、エンジンの圧縮比を高め、ノックを発生させる傾向を高めます。 コークスの堆積物はシリンダー内で真っ赤になり、プレイグニッションを引き起こしやすくなります。 それらがシリンダーに落ちると、シリンダーとピストンの摩耗を悪化させ、潤滑油の汚染を加速させます。第二に、潤滑油が多すぎます。クランクシャフトコネクティングロッドの攪拌抵抗により、燃料消費量が増加します。
誤解2：潤滑油が黒くなったら、オイル交換の時期です
この理解は包括的ではありません。 静粛な分散剤を添加していない潤滑油の場合、色が濃くなることは確かに油が著しく劣化していることを示していますが、現代の自動車で使用されている潤滑油は一般に静粛な分解装置で添加されています。 このクレンザーは、ピストンに付着しているゴム膜と黒色炭素の堆積物を洗い流し、それをオイルに分散させて、エンジン内の高温堆積物の生成を減らします。 そのため、使用期間を経て潤滑油の色が黒くなることがありますが、現時点では完全に劣化していません。
誤解3：潤滑油はしばしば追加され、変更されません
潤滑油を頻繁に点検することは正しいですが、交換せずに補充するだけでは、油量の不足を補うことができますが、潤滑油の性能の低下を完全に補うことはできません。 潤滑油の使用中は、汚染や酸化などにより品質が徐々に低下すると同時に、消費量が多くなり量が減少します。
誤解4：添加剤は有用です
本当に高品質の潤滑油は、さまざまなエンジン保護機能を備えた完成品です。 フォーミュラには、耐摩耗剤を含むさまざまな添加剤がすでに含まれており、潤滑剤は、さまざまなパフォーマンスを十分に発揮できるように、フォーミュラのバランスに最もこだわっています。 他の添加剤を自分で加えると、車両の保護が強化されるだけでなく、オイル中の化学物質と容易に反応して、オイルの全体的な性能が低下します。 （Dahe Net）
