アキュムレータはい車両欠かすことのできない部品は、市場に出回っている電池の種類によって大きく分けられます。従来の鉛蓄電池と、近年中国で普及したばかりのメンテナンスフリー電池です。 鉛蓄電池は、正極板と負極板、セパレーター、シェル、電解液、端子ポストで構成されています。 その放電の化学反応は、電解液（希硫酸溶液）中の正極板の活物質と負極板の活物質に依存します。 次に、ポールプレートのグリッドは鉛-アンチモン合金で作られています。 液体損失の現象は、使用中に従来のバッテリーで発生します。 これは、グリッド上のアンチモンが負極板の鉛を汚染して水の過剰な分解を引き起こし、大量の酸素と水素が正極板と負極板からオーバーフローして電解質を減少させるためです。
メンテナンスフリーのバッテリーは鉛-カルシウム合金製です。 バッテリーは鉛-カルシウム合金をグリッドとして使用しているため、充電時に分解する水分量が少なく、水分蒸発量も少ないです。 また、ケーシングは密閉構造を採用し、硫酸ガスを放出しています。 従来の電池と比較して、液体を加える必要がなく、端子ポスト、ワイヤー、本体の腐食が少なく、過充電に対する強い耐性、大きな始動電流、長い電力貯蔵時間という利点があります。 近年、中国で非常に人気があります。
以下に、バッテリーの使用とメンテナンスで注意が必要ないくつかの問題を紹介します。
1.バッテリーを長期間使用しないと、バッテリーは廃棄されるまでゆっくりと放電します。 したがって、バッテリーを充電するために、車は時々始動する必要があります。 別の方法は、バッテリーの2つの電極を抜くことです。 正極および負極のワイヤは、電極カラムから抜かなければならないことに注意する必要があります。 最初にマイナス線を抜くか、負極と車のシャーシ間の接続を抜く必要があります。 次に、正の符号（10）でもう一方の端のプラグを抜きます。 アキュムレータには一定の耐用年数があり、一定期間後に交換する必要があります。 交換する場合は上記と同じ順序で行いますが、電極線を接続する場合は逆の順序で、最初に正極を接続し、次に負極を接続します。
2.バッテリーのストレージ容量はダッシュボードに反映できます。 電流計のポインターがバッテリーが不足していることを示したら、時間内に充電します。 路上でバッテリーが足りず、停止してもエンジンが始動しない場合があります。 一時的な対策として、他の車両に助けを求めることができます。 他の車両のバッテリーを使用して車両を始動し、2つのバッテリーの負極と負極、および正極と正極を接続します。 。
3.電解質の密度は、さまざまな地域およびさまざまな季節の基準に従って、それに応じて調整する必要があります。
4.電解質が不足している場合は、蒸留水または特別な水分補給を補充する必要があります。 純水にはさまざまな微量元素が含まれているため、バッテリーに悪影響を与える可能性があるため、代わりに純飲料水を使用しないでください。
5.車を始動するとき、スターターを中断せずに使用すると、過放電によりバッテリーが損傷します。 正しい使い方は、車の各スタートの全長が5秒を超えてはならず、再スタートの間隔が15秒以上であることです。 複数のスタートがあり、それでも車をスタートできない場合は、サーキットからである必要があります、イグニッションコイルまたは、オイル回路などの他の側面で原因を見つけます。
6.日常の運転では、バッテリーカバーの小さな穴が換気されているかどうかを常に確認する必要があります。 バッテリーカバーの小さな穴が塞がれていると、生成された水素と酸素を排出できません。 電解液が膨張すると、バッテリーシェルが破損し、バッテリーの寿命に影響します。
7.バッテリーの正極と負極が酸化されていないか確認してください。 あなたは時々バッテリーのワイヤー接続を注ぐためにお湯を使うことができます。
8.過放電によるバッテリーの早期使用停止を防ぐために、回路の各部分に経年劣化や短絡がないかどうかを確認します。
メンテナンスフリーのバッテリーは鉛-カルシウム合金製です。 バッテリーは鉛-カルシウム合金をグリッドとして使用しているため、充電時に分解する水分量が少なく、水分蒸発量も少ないです。 また、ケーシングは密閉構造を採用し、硫酸ガスを放出しています。 従来の電池と比較して、液体を加える必要がなく、端子ポスト、ワイヤー、本体の腐食が少なく、過充電に対する強い耐性、大きな始動電流、長い電力貯蔵時間という利点があります。 近年、中国で非常に人気があります。
以下に、バッテリーの使用とメンテナンスで注意が必要ないくつかの問題を紹介します。
1.バッテリーを長期間使用しないと、バッテリーは廃棄されるまでゆっくりと放電します。 したがって、バッテリーを充電するために、車は時々始動する必要があります。 別の方法は、バッテリーの2つの電極を抜くことです。 正極および負極のワイヤは、電極カラムから抜かなければならないことに注意する必要があります。 最初にマイナス線を抜くか、負極と車のシャーシ間の接続を抜く必要があります。 次に、正の符号（10）でもう一方の端のプラグを抜きます。 アキュムレータには一定の耐用年数があり、一定期間後に交換する必要があります。 交換する場合は上記と同じ順序で行いますが、電極線を接続する場合は逆の順序で、最初に正極を接続し、次に負極を接続します。
2.バッテリーのストレージ容量はダッシュボードに反映できます。 電流計のポインターがバッテリーが不足していることを示したら、時間内に充電します。 路上でバッテリーが足りず、停止してもエンジンが始動しない場合があります。 一時的な対策として、他の車両に助けを求めることができます。 他の車両のバッテリーを使用して車両を始動し、2つのバッテリーの負極と負極、および正極と正極を接続します。 。
3.電解質の密度は、さまざまな地域およびさまざまな季節の基準に従って、それに応じて調整する必要があります。
4.電解質が不足している場合は、蒸留水または特別な水分補給を補充する必要があります。 純水にはさまざまな微量元素が含まれているため、バッテリーに悪影響を与える可能性があるため、代わりに純飲料水を使用しないでください。
5.車を始動するとき、スターターを中断せずに使用すると、過放電によりバッテリーが損傷します。 正しい使い方は、車の各スタートの全長が5秒を超えてはならず、再スタートの間隔が15秒以上であることです。 複数のスタートがあり、それでも車をスタートできない場合は、サーキットからである必要があります、イグニッションコイルまたは、オイル回路などの他の側面で原因を見つけます。
6.日常の運転では、バッテリーカバーの小さな穴が換気されているかどうかを常に確認する必要があります。 バッテリーカバーの小さな穴が塞がれていると、生成された水素と酸素を排出できません。 電解液が膨張すると、バッテリーシェルが破損し、バッテリーの寿命に影響します。
7.バッテリーの正極と負極が酸化されていないか確認してください。 あなたは時々バッテリーのワイヤー接続を注ぐためにお湯を使うことができます。
8.過放電によるバッテリーの早期使用停止を防ぐために、回路の各部分に経年劣化や短絡がないかどうかを確認します。
